美国海军已转向以海岸警卫队传奇级国家安全舰的升级改型，来填补取消星座级护卫舰后留下的水面战力缺口。新项目代号FF(X)，亨廷顿·英格尔斯工业公司已获得建造合同，海军为前期工作拨出2.83亿美元，该设计已于本月通过关键设计评审。

星座级原本被定位为一款相对廉价、现代化的水面作战舰艇，无需再动用造价高昂的驱逐舰方案。其初始思路是直接以法国和意大利海军已在使用的欧洲多任务护卫舰（FREMM）为基础，与意大利版保持约85%的通用性，改动控制在15%左右，从而既压低成本，又提升美国海军与欧洲北约伙伴的互操作性。

但这一设想很快被推翻。海军不断修改设计、增加排水量，并叠加了美方特有的配置要求，包括AN/SPY-6(V)3企业级对空监视雷达、宙斯盾基线10以及32单元Mk 41垂直发射系统。为满足更高的生存性标准和损管要求，舰内空间被重新设计，进而牵动上层建筑布局的根本性调整。这些改动影响了重量分配、结构工程、电力布置和舰体整体尺寸，使原本的成熟平台逐步演变为一款欧洲船体叠加大量美式系统的新舰。

更关键的是，五角大楼在工程图纸尚未完成时就批准了开工——当时仅完成87%的蓝图。2024年5月，美国政府问责局（GAO）认定该舰已大到功能上不可行，后续调查也得出相同结论。在第二届特朗普政府于去年11月最终取消该项目之前，海军曾考虑放宽重量增长限制，但那样又会压缩该舰全寿命期内的现代化升级空间。

项目取消的代价不小。最初的采购计划最多建造20艘，总预算超过220亿美元，由芬坎蒂尼马里内特海事公司承建。最终，这一项目既未形成可用的护卫舰，也未实现当初控制成本的初衷。

从技术角度看，星座级的问题并非出在技术路线本身，而是出在需求不断膨胀与采购流程的低效。用一款经过验证的现成设计快速替换老旧的护卫舰舰队，本应是相对省力的方案，却因反复加码而变成一次复杂的重新设计。

如今转向传奇级改型的FF(X)方案，被视为一种更务实的路径：以海岸警卫队已成熟的船体为基础，降低设计风险。不过，这一转变也意味着美国海军在短期内仍需面对水面舰艇数量不足的现实，其舰队结构规划与造舰工业的产能问题，仍将是后续观察的重点。