美國海軍已轉向以海岸警衛隊傳奇級國家安全艦的升級改型，來填補取消星座級護衛艦後留下的水面戰力缺口。新項目代號FF(X)，亨廷頓·英格爾斯工業公司已獲得建造合同，海軍為前期工作撥出2.83億美元，該設計已於本月通過關鍵設計評審。

星座級原本被定位為一款相對廉價、現代化的水面作戰艦艇，無需再動用造價高昂的驅逐艦方案。其初始思路是直接以法國和意大利海軍已在使用的歐洲多任務護衛艦（FREMM）為基礎，與意大利版保持約85%的通用性，改動控制在15%左右，從而既壓低成本，又提升美國海軍與歐洲北約夥伴的互操作性。

但這一設想很快被推翻。海軍不斷修改設計、增加排水量，併疊加了美方特有的配置要求，包括AN/SPY-6(V)3企業級對空監視雷達、宙斯盾基線10以及32單元Mk 41垂直髮射系統。為滿足更高的生存性標準和損管要求，艦內空間被重新設計，進而牽動上層建築佈局的根本性調整。這些改動影響了重量分配、結構工程、電力佈置和艦體整體尺寸，使原本的成熟平台逐步演變為一款歐洲船體疊加大量美式系統的新艦。

更關鍵的是，五角大樓在工程圖紙尚未完成時就批准了開工——當時僅完成87%的藍圖。2024年5月，美國政府問責局（GAO）認定該艦已大到功能上不可行，後續調查也得出相同結論。在第二屆特朗普政府於去年11月最終取消該項目之前，海軍曾考慮放寬重量增長限制，但那樣又會壓縮該艦全壽命期內的現代化升級空間。

項目取消的代價不小。最初的採購計劃最多建造20艘，總預算超過220億美元，由芬坎蒂尼馬裡內特海事公司承建。最終，這一項目既未形成可用的護衛艦，也未實現當初控制成本的初衷。

從技術角度看，星座級的問題並非出在技術路線本身，而是出在需求不斷膨脹與採購流程的低效。用一款經過驗證的現成設計快速替換老舊的護衛艦艦隊，本應是相對省力的方案，卻因反覆加碼而變成一次複雜的重新設計。

如今轉向傳奇級改型的FF(X)方案，被視為一種更務實的路徑：以海岸警衛隊已成熟的船體為基礎，降低設計風險。不過，這一轉變也意味著美國海軍在短期內仍需面對水面艦艇數量不足的現實，其艦隊結構規劃與造艦工業的產能問題，仍將是後續觀察的重點。