日本航空自卫队F-15J机队的现代化改造出现明显延期。据Janes报道，日本防卫省采购技术与后勤局（ATLA）一名发言人确认，首批20架F-15J升级至「日本超级截击机」（F-15JSI）标准的工作，完成时间已从原定的2027财年末推迟至2029财年末。该发言人表示，延期是基于改装项目的实际进展作出的调整。

F-15JSI项目于2019年以「F-15能力提升」的名义启动，由波音与三菱重工通过「一体化伙伴关系」联合实施，部分技术直接取自目前已在美军服役的F-15EX。日本最初接收了约213架F-15J与双座型F-15DJ，目前仍是美国以外全球规模最大的F-15机队运营方。按计划，其中68架曾接受过多阶段改进计划（MSIP）的机体具备进一步升级潜力，但东京当前优先推进的是这20架的JSI标准改装。

升级的核心是雷达与任务系统的换代。老旧的机械扫描式AN/APG-63(V)1雷达将被雷神公司的AN/APG-82(V)1有源相控阵（AESA）雷达取代，后者具备更远的探测距离、更强的多目标跟踪与抗干扰能力，并支持更精细的对地测绘与瞄准模式，使该机具备执行精确打击任务的条件。与之配套的是ADCP II任务计算机，可更快处理来自AESA雷达、电子战套件及其他传感器的信息，提升态势感知并支持后续软件与武器集成。

电子战方面，JSI将换装BAE系统公司的AN/ALQ-250 EPAWSS（鹰式被动/主动告警生存系统），把雷达告警、电子支援措施与主动干扰整合进单一套件，用于对抗先进地空导弹与战斗机雷达。此外，机体挂点与相关系统经过改装后可携带比标准F-15J的8枚导弹多得多的弹药，部分构型下载弹量可能翻倍以上。

日本防卫省将该项目定位为通往2030年代的过渡桥梁——届时第六代「全球作战空中计划」（GCAP）预计将投入使用。与此同时，日本还在推进147架F-35的采购计划，包括105架F-35A与42架F-35B，其中数十架已交付，其余仍在订购中。F-15JSI将与F-35机队形成互补。

从任务分布看，F-15J目前承担了航空自卫队大部分防空识别区（ADIZ）拦截任务，驻冲绳的飞行队往往是紧急起飞的主力，拦截对象多为中国飞机。报道提到，去年一架中国歼-15曾在冲绳东南方向的相遇中对日本F-15J实施火控雷达锁定；日方未开火，但将此视为「危险行为」，因为火控锁定是导弹发射前瞄准流程的最后一步。

另一项相关动向是，美国空军已确认将在今年年底前向冲绳嘉手纳基地部署首批波音F-15EX「鹰II」战斗机，约36架将驻扎该基地，用于替换当地较老的四代机。

综合来看，F-15JSI延期意味着日本在2020年代末至2030年代初这段窗口期内，仍需依赖现有F-15J机队与不断增加的F-35来维持空中拦截与威慑能力。升级后的F-15JSI在探测距离、电子战生存性与武器携带量上的提升，将主要作用于东海、冲绳周边及钓鱼岛（日称尖阁诸岛）方向的空中态势；而GCAP能否按期在2030年代接棒，则决定这一过渡期究竟有多长。