日本航空自衛隊F-15J機隊的現代化改造出現明顯延期。據Janes報道，日本防衛省採購技術與後勤局（ATLA）一名發言人確認，首批20架F-15J升級至「日本超級截擊機」（F-15JSI）標準的工作，完成時間已從原定的2027財年末推遲至2029財年末。該發言人表示，延期是基於改裝項目的實際進展作出的調整。

F-15JSI項目於2019年以「F-15能力提升」的名義啟動，由波音與三菱重工通過「一體化夥伴關係」聯合實施，部分技術直接取自目前已在美軍服役的F-15EX。日本最初接收了約213架F-15J與雙座型F-15DJ，目前仍是美國以外全球規模最大的F-15機隊運營方。按計劃，其中68架曾接受過多階段改進計劃（MSIP）的機體具備進一步升級潛力，但東京當前優先推進的是這20架的JSI標準改裝。

升級的核心是雷達與任務系統的換代。老舊的機械掃描式AN/APG-63(V)1雷達將被雷神公司的AN/APG-82(V)1有源相控陣（AESA）雷達取代，後者具備更遠的探測距離、更強的多目標跟蹤與抗干擾能力，並支持更精細的對地測繪與瞄準模式，使該機具備執行精確打擊任務的條件。與之配套的是ADCP II任務計算機，可更快處理來自AESA雷達、電子戰套件及其他傳感器的信息，提升態勢感知並支持後續軟件與武器集成。

電子戰方面，JSI將換裝BAE系統公司的AN/ALQ-250 EPAWSS（鷹式被動/主動告警生存系統），把雷達告警、電子支援措施與主動干擾整合進單一套件，用於對抗先進地空導彈與戰鬥機雷達。此外，機體掛點與相關係統經過改裝後可攜帶比標準F-15J的8枚導彈多得多的彈藥，部分構型下載彈量可能翻倍以上。

日本防衛省將該項目定位為通往2030年代的過渡橋樑——屆時第六代「全球作戰空中計劃」（GCAP）預計將投入使用。與此同時，日本還在推進147架F-35的採購計劃，包括105架F-35A與42架F-35B，其中數十架已交付，其餘仍在訂購中。F-15JSI將與F-35機隊形成互補。

從任務分佈看，F-15J目前承擔了航空自衛隊大部分防空識別區（ADIZ）攔截任務，駐沖繩的飛行隊往往是緊急起飛的主力，攔截對象多為中國飛機。報道提到，去年一架中國殲-15曾在沖繩東南方向的相遇中對日本F-15J實施火控雷達鎖定；日方未開火，但將此視為「危險行為」，因為火控鎖定是導彈發射前瞄準流程的最後一步。

另一項相關動向是，美國空軍已確認將在今年年底前向沖繩嘉手納基地部署首批波音F-15EX「鷹II」戰鬥機，約36架將駐紮該基地，用於替換當地較老的四代機。

綜合來看，F-15JSI延期意味著日本在2020年代末至2030年代初這段窗口期內，仍需依賴現有F-15J機隊與不斷增加的F-35來維持空中攔截與威懾能力。升級後的F-15JSI在探測距離、電子戰生存性與武器攜帶量上的提升，將主要作用於東海、沖繩周邊及釣魚島（日稱尖閣諸島）方向的空中態勢；而GCAP能否按期在2030年代接棒，則決定這一過渡期究竟有多長。