西科斯基正推动为H-60系列直升机换装一种模块化、可快速拆换的机头，目标是在未来一年左右开始供货。该机头既可用于新生产的H-60，也可对现役机队进行改装。

西科斯基黑鹰业务发展总监贾森·里格利在美国陆军协会（AUSA）年度大会上对媒体表示，这一机头项目在“黑鹰2070”整体规划中进度相对靠前，设计周期已经走完，预计一年左右即可交付用于改装或随新机下线。

按现有设计，新机头提供的物理空间约为当前一代H-60标准机头的两倍。西科斯基已用3D打印方式做出实体机头，目的是让工程师、操作人员和维护人员能够实际接触、评估内部设备的安装与检修可达性，相关反馈将进入下一轮设计迭代。本周AUSA展会现场还展出了一具按比例缩小的模型，展示新机头从顶部开启的方式。

里格利强调，这一项目并非由陆军给出明确规格后照单生产，而是陆军提出“希望实现什么能力”，由西科斯基自行完成设计。他提到，设计过程高度依赖基于模型的工程环境，这也是西科斯基改变黑鹰设计与交付方式的一部分。

在载荷方面，里格利最初提到传感器和通信设备，但随后明确这些只是可能选项之一。他称新机头采用开放架构，核心思路是“任务需要什么就装什么”，机头前部空间始终是稀缺资源。

H-60系列中已有不少加长或加大机头的先例。美国陆军第160特种作战航空团使用的MH-60，机头往往塞满雷达、传感器和其他系统；美国空军的HH-60W“快乐绿巨人II”救援直升机同样以机头设备密集著称。

关于实际换装方式，里格利表示目前仍处于设计早期，具体操作流程和所需时间尚不确定。他称改装文档也是设计工作的一部分，但预计这一改装“侵入性不强”。

从使用场景看，可快速更换的机头意味着同一架H-60能在运输和武装护航等角色之间切换，只需调用少量共用的机头模块。对于机队规模较小的用户而言，这种能力可能带来额外的多任务灵活性。模块化机头在航空设计中已逐渐普及，而西科斯基的方案把这一思路与H-60的延寿和自主能力集成结合起来，目标是让该系列的设计一直保持作战相关性到2070年代，配套措施还包括发动机升级和有效载荷提升。