德国防务集团莱茵金属与瑞士航运公司MSC联合中标，以约1.38亿欧元收购罗马尼亚曼加利亚船厂。该船厂位于黑海沿岸、康斯坦察以南，曾是欧洲规模最大的船厂之一，此次收购将使其重新进入造船业务，并同时服务于军事和民用市场。

根据规划，曼加利亚船厂将承建罗马尼亚政府委托的4艘舰艇，资金通过欧盟SAFE贷款机制融资。莱茵金属海军系统公司的订单包括2艘96米近海巡逻舰和2艘43米潜水支援船。这些海军订单被视为支撑船厂投资计划的关键基础。

莱茵金属海军系统公司首席执行官蒂姆·瓦格纳表示，收购完成后计划对船厂进行全面扩建和升级，目标是进一步发展现有基础设施、改善生产条件，并使产能适应未来需求。合作伙伴计划将船厂划分为不同区域和安全区，以便民用和军用项目能够并行推进，面向国内和国际客户。

莱茵金属还打算将曼加利亚船厂用于罗马尼亚订单之外的更多军事造船项目，将其作为在东南欧扩展海军业务的基地。该公司自2024年起已通过位于梅迪亚什的莱茵金属Automecanica在罗马尼亚开展业务，此次收购将把造船能力纳入其在该国的工业布局。瓦格纳称，这将使该厂长期在莱茵金属东南欧战略活动中发挥关键作用，并加强公司在该地区的工业存在。

曼加利亚船厂此前经历了一段曲折的股权与经营变更。1997年至2018年，该厂以大宇-曼加利亚重工的名义运营。2018年，荷兰造船企业达门接管管理，持有运营公司49%的股份，罗马尼亚政府持有51%。2023年罗马尼亚修改公司管理立法后，达门认为相关变化违反了其关于船厂的协议。2024年，达门以曾为现代化改造和运营成本提供大量贷款为由，申请该厂破产。债权人否决了重组计划，法院于2026年4月宣布该公司破产，达门是最大债权人。达门在曼加利亚的合资项目与其自1999年起运营的加拉茨船厂是分开的。

从军事角度看，此次收购使莱茵金属获得黑海沿岸的造船基础设施，有助于其海军系统部门扩大产能并贴近东南欧客户。曼加利亚船厂的双用途运营模式——军事与民用项目并行——也反映出欧洲防务工业近年来整合资源、提升造船能力的趋势。不过，该交易尚未最终完成，后续仍需关注审批与交割进展。