德國防務集團萊茵金屬與瑞士航運公司MSC聯合中標，以約1.38億歐元收購羅馬尼亞曼加利亞船廠。該船廠位於黑海沿岸、康斯坦察以南，曾是歐洲規模最大的船廠之一，此次收購將使其重新進入造船業務，並同時服務於軍事和民用市場。

根據規劃，曼加利亞船廠將承建羅馬尼亞政府委託的4艘艦艇，資金通過歐盟SAFE貸款機制融資。萊茵金屬海軍系統公司的訂單包括2艘96米近海巡邏艦和2艘43米潛水支援船。這些海軍訂單被視為支撐船廠投資計劃的關鍵基礎。

萊茵金屬海軍系統公司首席執行官蒂姆·瓦格納表示，收購完成後計劃對船廠進行全面擴建和升級，目標是進一步發展現有基礎設施、改善生產條件，並使產能適應未來需求。合作伙伴計劃將船廠劃分為不同區域和安全區，以便民用和軍用項目能夠並行推進，面向國內和國際客戶。

萊茵金屬還打算將曼加利亞船廠用於羅馬尼亞訂單之外的更多軍事造船項目，將其作為在東南歐擴展海軍業務的基地。該公司自2024年起已通過位於梅迪亞什的萊茵金屬Automecanica在羅馬尼亞開展業務，此次收購將把造船能力納入其在該國的工業佈局。瓦格納稱，這將使該廠長期在萊茵金屬東南歐戰略活動中發揮關鍵作用，並加強公司在該地區的工業存在。

曼加利亞船廠此前經歷了一段曲折的股權與經營變更。1997年至2018年，該廠以大宇-曼加利亞重工的名義運營。2018年，荷蘭造船企業達門接管管理，持有運營公司49%的股份，羅馬尼亞政府持有51%。2023年羅馬尼亞修改公司管理立法後，達門認為相關變化違反了其關於船廠的協議。2024年，達門以曾為現代化改造和運營成本提供大量貸款為由，申請該廠破產。債權人否決了重組計劃，法院於2026年4月宣佈該公司破產，達門是最大債權人。達門在曼加利亞的合資項目與其自1999年起運營的加拉茨船廠是分開的。

從軍事角度看，此次收購使萊茵金屬獲得黑海沿岸的造船基礎設施，有助於其海軍系統部門擴大產能並貼近東南歐客戶。曼加利亞船廠的雙用途運營模式——軍事與民用項目並行——也反映出歐洲防務工業近年來整合資源、提升造船能力的趨勢。不過，該交易尚未最終完成，後續仍需關注審批與交割進展。