俄羅斯國家關聯媒體本週流傳一段行車記錄儀視頻，顯示一輛T-14「阿瑪塔」坦克正駛過土路前往靶場。這段畫面由路過民用車輛拍攝，未附帶任何新的項目技術細節，看上去只是一次例行靶場活動。這是該型坦克自2015年勝利日閱兵彩排首次公開亮相以來，又一次零星的、非官方的目擊記錄。

T-14當年由烏拉爾車輛廠（Uralvagonzavod）推出時，被視為對蘇聯時代坦克設計的一次明顯突破：採用無人炮塔、獨立裝甲保護的乘員艙，以及名為「阿富汗石」（Afghanit）的主動防護系統，設計意圖是在來襲彈藥命中車體前實施攔截。俄羅斯最初計劃在2020年前建造超過2300輛。十年過去，外界估計實際造出的數量約為20輛，其中多數是原型車或預生產車，而非真正意義上的批量生產。

成本被認為是核心障礙。T-14的單車估價在約800萬至1500萬美元之間，而升級版T-90M約為150萬至250萬美元。在烏克蘭戰場上，俄軍實際依賴的正是後者。儘管俄方官員和親政府媒體多次聲稱T-14已投入實戰，但迄今沒有獨立可核實證據表明它曾在 front 線作戰。俄媒曾在2023年年中報道稱，少量「阿瑪塔」抵達烏克蘭並從防區外開火，隨後在數月內撤出，但外部分析人士始終無法證實這一說法。

英國國防情報部門當時評估認為，俄軍部隊不願接收該型坦克服役，任何部署都可能更多出於宣傳目的而非作戰需要。就連監管T-14研發的國有集團俄羅斯技術集團（Rostec）也承認了項目的侷限。Rostec負責人謝爾蓋·切梅佐夫在2024年3月對俄國家通訊社表示，「阿瑪塔」在俄軍現役裝備中性能突出，但造價過高、難以大規模列裝，戰爭將轉而依靠升級版T-90M和翻新後的T-72進行。

作為全球規模最大的坦克廠和T-14製造商，烏拉爾車輛廠此後已將相當一部分產能轉向上述工作——翻新舊T-72車體、生產新的T-90M，而非擴大「阿瑪塔」產量。部分俄國防工業人士提出另一條路徑：把為T-14開發的單項技術，如火力、防護或機動系統，移植到裝備量更大的T-90M和T-72上，而不是大批量列裝「阿瑪塔」本身。俄羅斯還曾提出向印度轉讓T-14技術、供其在印度本土製造計劃下生產，但這一安排迄今沒有產生任何已確認的製造活動。

長期跟蹤該項目的分析人士對其前景日益懷疑。漫長的研發週期，加上外部專家認為未能跟上烏克蘭戰場經驗的設計選擇，使一些人將「阿瑪塔」形容為一款在量產意義上「出生即落後」的坦克——儘管類似本週這樣的零星畫面，仍不時讓這個項目停留在公眾視野中。