芬蘭與瑞典的戰鬥機本月首次聯合執行快速反應警戒（QRA）任務，攔截了多架俄羅斯飛機，其中至少包括兩架米格-31。據芬蘭空軍通報，此次攔截是兩國首次聯合實施此類任務。

芬蘭空軍在聲明中說明，戰鬥機按照空中作戰中心的指令保持QRA值班狀態，值班飛機的位置與反應時間根據現有需求和當前態勢進行調整。芬蘭與瑞典的戰鬥機主要部署在各自國家的基地執行QRA任務，但在必要時也可從對方基地起飛作戰。

此次攔截髮生前不久，芬蘭空軍剛接收首批兩架F-35A戰鬥機。這是芬蘭訂購的64架F-35A中的第一批，標誌著芬蘭戰鬥機機隊現代化進入交付階段。

米格-31是蘇聯時期設計的遠程截擊機，最初於20世紀70年代末至80年代初研製，憑藉較高的飛行速度和較大的燃料容量，用於巡邏蘇聯廣闊的領土並維護邊境。與更早的米格-25不同，米格-31在設計中使用大量鈦合金以減輕重量，使其能夠承受高速超音速飛行帶來的應力，但整體重量仍高於包括美國F-15在內的許多西方戰鬥機。

儘管設計年代久遠，米格-31至今仍在俄羅斯空軍服役，依靠定期升級、現代化改造以及消耗性部件的翻修和更換維持適航狀態。其中米格-31BM改進型配備了較新的Zaslon-M雷達、全數字航電系統，並可兼容蘇聯解體後研製的新型武器。

在現代俄羅斯空軍中，米格-31的一個關鍵用途是掛載併發射Kh-47M2“匕首”導彈。這是一種高超音速武器，俄羅斯多次使用其打擊烏克蘭境內目標，常針對能源基礎設施或其他民用目標。此外，米格-31也是俄羅斯在高北地區、北極及其周邊執行巡邏任務的少數適用平台之一。除部分遠程轟炸機外，俄羅斯多數其他飛機在航程和速度上難以替代米格-31。

米格-31的持續服役與其定位有關。它並非為近距離格鬥設計，而是作為截擊機使用，避免進行其他戰鬥機常見的高過載機動，從而減少機體結構疲勞，有利於延長壽命。在俄羅斯當前聚焦烏克蘭戰事的背景下，地面作戰和無人機空中對抗佔據主要資源，短期內出現米格-31替代機型的可能性不大。鑑於該機在向烏克蘭目標發射空對地彈藥方面的作用，其在俄羅斯空軍中的地位短期內仍較為穩固。