俄罗斯唯一一艘航空母舰“库兹涅佐夫”号（Admiral Kuznetsov）的维修工作已于2025年7月暂停，这艘服役数十年的战舰可能面临退役拆解的命运。据俄罗斯联合造船集团（USC）董事长安德烈·科斯京（Andrei Kostin）表示，继续对这艘已有40年舰龄的航母投入资金已无意义，预计其将被出售或处置。截至2026年8月，俄官方尚未公布最终处置命令，但种种迹象表明，这艘航母距离重返大海越来越远，而更接近拆船厂。

“库兹涅佐夫”号是一艘排水量约5.86万吨的重型载机巡洋舰，全长约1000英尺（约305米），设计航速29节，可搭载苏-33和米格-29K战斗机，采用滑跃起飞甲板。与西方航母不同，该舰还装备了12枚P-700“花岗岩”反舰导弹，使其具备更强的进攻性武器配置。该舰于1985年在苏联时期的黑海造船厂（现位于乌克兰尼古拉耶夫）下水，是苏联第一艘能够起降常规固定翼飞机的航母。

2016年底，“库兹涅佐夫”号被派往地中海东部支援叙利亚行动，这是其唯一一次实战部署。俄国防部报告称，该舰共执行420架次飞行任务，其中117架次为夜间飞行。然而，部署期间暴露了着舰系统的严重问题：一架米格-29K因拦阻装置故障导致燃油耗尽坠毁，另一架苏-33则因拦阻索断裂坠海，所幸两名飞行员均获救。此后，俄方将大部分舰载机转移至叙利亚的赫梅米姆空军基地，航母本身则停留在海上，但作战任务已主要由陆基飞机承担。这次部署不仅损失了两架战机，还因浓重黑烟和拖船随行而备受关注，凸显了俄航母在作战效能上的局限。

2017年，俄方曾计划对航母进行大修，据塔斯社报道，预算约为400亿卢布（当时约合7亿美元），预计2020年第四季度完成。维修范围涵盖机电系统、动力装置和飞行甲板设施。然而，2018年10月30日，一场意外彻底打乱了计划。当时，位于摩尔曼斯克附近的PD-50浮船坞在作业中突然沉没，导致一台70吨重的起重机砸落在航母飞行甲板上，砸出一个约4米×5米（约215平方英尺）的破洞。事故造成4名工人住院，其中1人后来死亡，另有1人失踪。更严重的是，PD-50是俄罗斯北方唯一能够承载“库兹涅佐夫”号的大型干船坞，它的沉没意味着俄方失去了对该舰进行水下部分维修的能力。

2020年12月，航母在维修期间又发生火灾，大火持续燃烧超过24小时，造成2人死亡、14人受伤。火灾源于焊接作业，进一步延误了维修进度。此后，俄方虽尝试通过建造新船坞等方式继续推进维修，但进展缓慢。2025年7月，联合造船集团董事长科斯京公开表示，继续投入已无意义，预计航母将被出售或拆解。

“库兹涅佐夫”号的困境反映了俄罗斯海军工业面临的深层挑战。该舰建造于苏联时期，俄罗斯继承了航母本身，却未继承其建造船厂和完整的配套工业体系。北方地区的维修设施虽具备潜艇和水面舰艇的维修经验，但缺乏足够大的干船坞来承载航母。PD-50沉没后，俄方不得不考虑建造新船坞，但这进一步增加了成本和周期。

从军事角度看，失去唯一航母将使俄罗斯海军在远洋作战能力上出现明显缺口。尽管俄海军仍拥有核潜艇等战略力量，但航母的缺席意味着其水面舰队在远程投送和制空能力上将受到限制。未来，俄罗斯是否会建造新航母仍是未知数，但短期内，“库兹涅佐夫”号的命运似乎已逐渐明朗。