加拿大正在重新审视其战斗机采购计划。按照2023年的决定，加拿大将采购88架F-35，但现任总理马克·卡尼于2025年启动审查，政府仍在权衡多种选项，其中包括在同一机队中同时使用两种不同战斗机的方案。

交付时间表已经明确：首批8架加拿大F-35将在今年晚些时候交付至亚利桑那州的卢克空军基地，加拿大飞行员将在那里接受训练；全部机队预计在2028年运抵加拿大本土。加拿大目前预期在2033年形成全面作战能力。加拿大皇家空军的CF-18机队计划在2032年前退役。

与此同时，萨博正在积极争取加拿大市场。萨博首席执行官米凯尔·约翰松上月在一次公开简报中表示，公司已向渥太华提交了在加拿大本土建立鹰狮E生产线的详细方案，并称这将为加拿大创造就业岗位。有航空媒体报道称，目前浮现的设想是F-35与鹰狮形成“高低搭配”，将F-35的专长能力与一款后勤足迹更紧凑、可从更多基地起降的飞机配对使用。

萨博今年在出口方面动作频频。夏季，萨博与瑞典国防物资管理局签署了一份价值246亿瑞典克朗的合同，涉及16架鹰狮E，将交付乌克兰，首批交付定于2029年，随后是2030年。两周后，英国表示将投入3亿欧元支持向乌克兰提供“先进”战机的计划。相关计划据称已为英国50多家公司约5000个就业岗位作出贡献。此外，巴西也在与萨博合作生产鹰狮。斯德哥尔摩方面还向萨博投入了3.03亿美元，用于旗舰鹰狮机型之外的未来规划。

加拿大与萨博的合作并非仅限于战斗机。5月，渥太华宣布萨博的GlobalEye成为其机载预警飞机的首选供应商，而非美国波音公司的E-7“楔尾”。7月，加拿大成为英国、日本和意大利全球作战空中计划（GCAP）第六代战斗机项目的首个观察员国。上周，荷兰政府与瑞典签署了购买GlobalEye的意向书。

支持全额采购88架F-35的理由同样存在。与这些合同相关的超过52亿加元的交易已授予110多家加拿大企业。加拿大皇家空军已为接收该机型准备多年。

加拿大国内舆论也在发生变化。《多伦多星报》专栏作家大卫·奥利弗上周撰文称，华盛顿正试图“胁迫加拿大购买其在特鲁多时期订购的全部88架美国制造的F-35”。渥太华尚未就此表态，但F-35审查本身已说明问题。此次审查出现在华盛顿与渥太华贸易紧张再度升温之后，美国总统唐纳德·特朗普威胁对这个北方邻国加征高额关税，并曾开玩笑谈及将其并入美国。

前潜艇军官Hush Kit评论称：“鹰狮与F-35之争无关硬件或软件，而关乎加拿大是否有自尊说‘我们说了算’。如果渥太华想被认真对待——不是作为小伙伴而是作为主权国家——就应据此选择。”

加拿大面对的已不只是F-35的技术与萨博2022年前的推销方案之间的比较。自那以来，特朗普再次当选以及俄罗斯入侵乌克兰等事件，已使整体环境发生显著变化。16架加拿大F-35已在交付途中，其余是否会跟进尚不明朗。