GE航空航天宣布，其F110战斗机发动机的产量自2025年第二季度以来同比提升了50%。这一数据由该公司对外公布，反映出其在制造端持续投入的阶段性成果。F110发动机目前为F-15EX和F-16两款战斗机提供动力，GE航空航天表示，产能的改善使其有能力应对美国空军及盟友不断增长的需求。

从更广的范围看，GE航空航天国防发动机的总产量在2026年上半年增长了15%。这一增长并非局限于单一型号，而是覆盖了多条国防发动机生产线。公司自2023年以来已向旗下国防制造设施投入超过6亿美元，用于提升制造能力。此外，公司还向外部供应商承诺投入超过1亿美元，用于工装和设备，以扩充产能并稳定生产节奏。

供应链瓶颈是航空发动机制造长期面临的挑战。GE航空航天在过去两年中与供应商合作，使需求预测更加可预期，并派遣工程和质量人员到一线解决瓶颈问题。公司称，这些措施让其对供应链有了更清晰的掌握，也更有机会在问题导致交付延迟之前加以解决。铸件供应仍是整个行业的制约因素，为此GE航空航天计划通过收购Consolidated Precision Products来获取额外产能。公司表示，这项收购是其应对措施的一部分，外部供应商仍将是满足需求的关键力量。

在技术手段上，GE航空航天今年在F404和F110生产线上引入了人工智能工具，用于更早识别供应链风险、缺口和潜在瓶颈。公司称，相关工作改善了物料流动、供应商准备度和协调效率。GE航空航天国防系统业务战斗与教练发动机副总裁兼总经理肖恩·沃伦表示，人工智能正在改变F110的制造和维护方式，使团队能够在问题演变为延迟之前发现它们，并在不牺牲可靠性的前提下加快进度。

除生产环节外，GE航空航天还扩展了基于人工智能的预测性维护。通过与Palantir深化合作，公司正在部署代理式人工智能，以支持飞机保障决策并简化生产流程。其FLIGHT DECK运营模式则用于消除浪费、改善生产流动和解决交付缺口。在F110生产线上，一项为期一周的改进活动将F110高压压气机前轴的总体生产周期缩短了约60%，团队整合了关键工序并缩短了操作人员在设施内的移动距离，后续还计划在全生产线推广更多改进。

F110发动机拥有40年的演进历史，累计飞行时间超过1100万小时。GE航空航天称，通过新材料、先进涂层以及改进的制造和检测工艺，该发动机90%的部件已经过升级。生产线还采用了增材制造技术。2021年，美国空军认证了一款F110油底壳盖，GE航空航天称这是首个采用金属3D打印设计制造、并获得美国国防部下属机构适航批准的发动机部件。沃伦表示，F110在40年后仍在持续改进，因为公司持续对其进行投资，从生产线上的人工智能到车间里的FLIGHT DECK，每一项改进都指向同一个目标：更快地把发动机交付给空军客户，并让它们飞得更久。