美国海军对杜鲁门号航母（USS Harry S. Truman）一系列事故的内部调查，揭示出这艘十万吨级核动力航母在人员、维护与作业文化上的多重问题。据美国海军学会新闻网报道，该舰曾与一艘油轮相撞，两架F/A-18被友军火力击落，另有一架F/A-18连同牵引车滑出甲板，还有一架在着舰时因拦阻索断裂坠海。

调查列出的诱因包括：通信程序不当、通信缺失、舰上岗位人员不足、维护不当、应做而未做的维护、人员训练不到位、舰员疲劳，以及一种“先干完再说”的工作氛围。这些因素并非孤立，而是相互叠加。

从更大范围看，美国海军自2022年起A类事故明显上升。海军安全司令部数据显示，2016至2025年十年间A类事故率为每10万飞行小时1.33起，而2025年单年升至1.89起，涨幅超过42%。海上事故率也处于十年高位，其中军事海运司令部尤为突出。

人员短缺被认为是核心原因之一。2022财年海军勉强完成招募目标，但延迟入伍计划出现较大缺口并延续至下一年；2023财年海军现役与预备役的军官和士兵目标均未达成，当年净流失7000名水兵——这一数量足以配齐一个航母打击群的航母、舰载机联队与护航舰艇。目前海军缺员约1.8万人。

在舰上，每名水兵都代表一定工作量。人手不足时，只能优先保障安全与运行等紧急任务，涂漆、擦铜件等低优先级工作被推迟，新水兵的带教也受影响。海军军士体系类似师徒制，需要经验丰富者边干边教，因此编制通常高于最低运转需求，以留出训练和战损替补空间。缺员1.8万人意味着许多任务无法完成，新老交替也难以顺畅。

参议员伊丽莎白·沃伦致五角大楼的信给出了事故的总体代价：2020至2024年间，这些事故造成94亿美元损失、90名军人及国防部文职人员死亡、89架飞机损毁；各军种中海军陆战队A类事故率最高，2020至2024年上升194%。

疫情被部分归因。疫情期间训练与作战压缩，飞行员飞行小时减少，而飞行技能会随时间退化，经验越少，单位飞行小时的事故率越高。

也有积极信号。尽管航母打击群部署增加，海军过去两年仍招募了81200名水兵，提前数月完成招募目标。不过，一名水兵从学徒阶段成长为能独立熟练作业，通常需要3至4年。2025年海军海上A类事故从上一年的9起降至5起，但空中事故从7起升至12起。2026年安全数据公布后，才能更清楚招募达标是否已产生实际效果。