通用动力任务系统公司宣布，已在可重复使用的Talon-A高超声速试验飞行器上，成功完成其MO-Nav（多轨道导航）接收机的飞行演示。此次演示由该公司与美国陆军作战能力发展司令部航空与导弹中心（DEVCOM AvMC）合作开展。Talon-A具备5马赫及以上的飞行与机动能力，属于高超声速测试平台。

MO-Nav是一种紧凑型单板软件定义接收机，通过多套全球导航卫星系统、机会信号以及商业提供的定位、导航与授时信号来提供射频导航。换言之，它并不依赖单一的GPS信号源，而是综合利用多种可用信号完成定位。

通用动力任务系统公司武器与导航业务部门主管马特·埃利奥特表示，GPS拒止技术可以说是联合部队面临的最大能力缺口之一，各项目正面临越来越大的压力，需要引入GPS替代方案并延长任务可用性。他指出，软件定义接收机使项目无需更换硬件即可更新能力，通过软件升级持续应对威胁，而不必进行新的硬件插入。

此前，MO-Nav已在一次火炮发射演示中经受住极端发射载荷，并向弹药任务计算机提供了信号测量数据。通用动力表示，该接收机目前即可供集成使用。

在后续计划方面，该公司还在投资MOHAWK（多轨道高保障武器套件），该套件基于MO-Nav架构发展。MOHAWK旨在提供更强的频谱多样性、扩展的星座多样性以及可扩展的抗干扰保护能力。其设计支持可选集成M-Code接收机，也可为联邦式外部M-Code GPS接收机提供抗干扰、抗欺骗保护的射频输出。

通用动力与DEVCOM AvMC正共同投资，计划于2027年开展集成M-Code能力的MOHAWK高超声速演示。此外，针对精确制导弹药平台的更多演示计划于2028年进行。

从军事含义看，高超声速飞行器在高速机动过程中对导航精度和抗干扰能力要求极高，传统GPS信号在对抗环境中易受干扰或欺骗。MO-Nav所代表的软件定义、多源融合导航路径，试图在不依赖单一卫星系统的前提下维持定位能力，这反映出美军在GPS拒止环境下提升作战可用性的持续投入。后续MOHAWK与M-Code的集成演示，将进一步检验该架构在高超声速和精确制导弹药平台上的适应性。