通用動力任務系統公司宣佈，已在可重複使用的Talon-A高超聲速試驗飛行器上，成功完成其MO-Nav（多軌道導航）接收機的飛行演示。此次演示由該公司與美國陸軍作戰能力發展司令部航空與導彈中心（DEVCOM AvMC）合作開展。Talon-A具備5馬赫及以上的飛行與機動能力，屬於高超聲速測試平台。

MO-Nav是一種緊湊型單板軟件定義接收機，通過多套全球導航衛星系統、機會信號以及商業提供的定位、導航與授時信號來提供射頻導航。換言之，它並不依賴單一的GPS信號源，而是綜合利用多種可用信號完成定位。

通用動力任務系統公司武器與導航業務部門主管馬特·埃利奧特表示，GPS拒止技術可以說是聯合部隊面臨的最大能力缺口之一，各項目正面臨越來越大的壓力，需要引入GPS替代方案並延長任務可用性。他指出，軟件定義接收機使項目無需更換硬件即可更新能力，通過軟件升級持續應對威脅，而不必進行新的硬件插入。

此前，MO-Nav已在一次火炮發射演示中經受住極端發射載荷，並向彈藥任務計算機提供了信號測量數據。通用動力表示，該接收機目前即可供集成使用。

在後續計劃方面，該公司還在投資MOHAWK（多軌道高保障武器套件），該套件基於MO-Nav架構發展。MOHAWK旨在提供更強的頻譜多樣性、擴展的星座多樣性以及可擴展的抗干擾保護能力。其設計支持可選集成M-Code接收機，也可為聯邦式外部M-Code GPS接收機提供抗干擾、抗欺騙保護的射頻輸出。

通用動力與DEVCOM AvMC正共同投資，計劃於2027年開展集成M-Code能力的MOHAWK高超聲速演示。此外，針對精確制導彈藥平台的更多演示計劃於2028年進行。

從軍事含義看，高超聲速飛行器在高速機動過程中對導航精度和抗干擾能力要求極高，傳統GPS信號在對抗環境中易受干擾或欺騙。MO-Nav所代表的軟件定義、多源融合導航路徑，試圖在不依賴單一衛星系統的前提下維持定位能力，這反映出美軍在GPS拒止環境下提升作戰可用性的持續投入。後續MOHAWK與M-Code的集成演示，將進一步檢驗該架構在高超聲速和精確制導彈藥平台上的適應性。