海事官员10月14日证实，过去24小时内，两艘商船在霍尔木兹海峡附近遭弹体击中后沉没。这是自2月28日美伊冲突爆发以来，该水域沉没的第二和第三艘船只。

两艘船分别为新加坡注册的集装箱船GFS PRIDE，以及挂安提瓜和巴布达国旗的散货船Cape Dao。据新加坡海事及港务管理局证实，GFS PRIDE于10月13日遭击中后受损起火，随后沉没，船上21名人员全部安全撤离。Cape Dao则是在9月23日遭袭受损，数周后于海峡附近沉没，造成一名船员死亡。

袭击频次在近一周明显抬升。海事安全数据显示，自本周以来，霍尔木兹海峡及附近海域已有至少10艘商船遭袭，创下开战以来最高纪录。其中10月11日单日多达六艘被击中，13日又有四艘遭袭。近期袭击已造成两名海员失踪，冲突爆发至今累计约24名海员死亡。

从时间线看，今年3月起，伊朗为报复美以打击，开始袭击未经其许可通行的商船。进入10月，已发生23起袭船事件，月均频次几乎翻倍。

海事分析师指出，10月初波斯湾地区的石油出口流量曾一度恢复至战前80%的水平，这促使德黑兰提高袭击频率，意在打断能源航运复苏并向全球市场施压。此外，美国承诺近期不发起新打击，也被伊朗视为可在低即时军事风险下加大压力的窗口期。

对关注能源与航运的观察者而言，这条水道的安全形势已从零星骚扰转向高频、多点袭击，商船通行风险与保险成本随之上升，后续走势取决于美伊双方是否重新收紧军事姿态。