海事官員10月14日證實，過去24小時內，兩艘商船在霍爾木茲海峽附近遭彈體擊中後沉沒。這是自2月28日美伊衝突爆發以來，該水域沉沒的第二和第三艘船隻。

兩艘船分別為新加坡註冊的集裝箱船GFS PRIDE，以及掛安提瓜和巴布達國旗的散貨船Cape Dao。據新加坡海事及港務管理局證實，GFS PRIDE於10月13日遭擊中後受損起火，隨後沉沒，船上21名人員全部安全撤離。Cape Dao則是在9月23日遭襲受損，數週後於海峽附近沉沒，造成一名船員死亡。

襲擊頻次在近一週明顯抬升。海事安全數據顯示，自本週以來，霍爾木茲海峽及附近海域已有至少10艘商船遭襲，創下開戰以來最高紀錄。其中10月11日單日多達六艘被擊中，13日又有四艘遭襲。近期襲擊已造成兩名海員失蹤，衝突爆發至今累計約24名海員死亡。

從時間線看，今年3月起，伊朗為報復美以打擊，開始襲擊未經其許可通行的商船。進入10月，已發生23起襲船事件，月均頻次幾乎翻倍。

海事分析師指出，10月初波斯灣地區的石油出口流量曾一度恢復至戰前80%的水平，這促使德黑蘭提高襲擊頻率，意在打斷能源航運復甦並向全球市場施壓。此外，美國承諾近期不發起新打擊，也被伊朗視為可在低即時軍事風險下加大壓力的窗口期。

對關注能源與航運的觀察者而言，這條水道的安全形勢已從零星騷擾轉向高頻、多點襲擊，商船通行風險與保險成本隨之上升，後續走勢取決於美伊雙方是否重新收緊軍事姿態。