美国海军正推进一项耗资约150亿美元的普吉特湾海军船厂扩建计划，核心是在基萨普海军基地布雷默顿厂区新建一座可容纳福特级航母的干船坞。目前该船厂是西海岸唯一能对尼米兹级核动力航母进行维护的设施，但无法承接吨位更大的福特级。

这一局限意味着，一旦福特级航母需要入坞维护，就必须绕行南美洲前往弗吉尼亚州的船厂——因为美国超级航母体积过大，无法通过巴拿马运河。今年早些时候，即将退役的尼米兹号（CVN-68）就曾完成类似航程。

今年2月，美海军已启动环境影响研究，以最终确定支持福特级维护的升级方案。据《海事执行》报道，海军可能很快开始遴选承包商，项目将采用多合同授予模式，最多五家总承包商可分得不同标段，每个标段价值至少10亿美元。整个工程将拆分为多个设计与施工阶段，合同分批授予，单批金额可达数十亿美元，对太平洋西北地区经济构成显著拉动。

基萨普基地目前可对尼米兹级执行“入坞计划增量可用性维修”（DPIA），这类维护比常规的“计划增量可用性维修”（PIA）更深入。PIA可在舰船浮于水面时完成，而DPIA需修复通常浸没水下的部件，包括螺旋桨轴、舵及水下船体钢板，必须使用干船坞。典型PIA耗时6至8个月，而罗纳德·里根号（CVN-76）在普吉特湾船厂完成的DPIA历时17个月，期间还升级了作战系统、电子设备、弹射装置和居住舱室。

未来将服役的约翰·F·肯尼迪号（CVN-79）——第二艘杰拉尔德·R·福特级超级航母——很可能以华盛顿州为母港。但基萨普现有干船坞尺寸不足，该舰若需大修仍得返回东海岸。目前只有弗吉尼亚州的诺福克海军船厂和亨廷顿·英格尔斯纽波特纽斯造船厂拥有能容纳最新超级航母的干船坞。

福特级在设计上无需进行中期“换料与复合大修”（RCOH），即不必更换核反应堆燃料，但仍需中期维护与现代化升级。

根据6月发布的一份“来源征集”公告，这座“多任务干船坞”被称为海军史上最大的单一基础设施现代化项目之一。工程内容包括干船坞排水、注排水系统、新沉箱与沉箱门、道路与铁路网络、门式起重机轨道，以及大量机械、电气和通信系统，还有公用隧道。

多任务干船坞项目负责军官特洛伊·布朗上校在6月表示：“项目官网启动和来源征集的发布，标志着这项为期数十年、对海军至关重要的基础设施项目迈出第一天。我们在SAM.gov上向全国最优秀的工程与建设团队敞开大门，同时为当地公众提供透明、便捷的信息资源。”

扩建完成后，该设施不仅能维护最大最新的航母，还可为其他水面舰艇及核动力潜艇提供修理服务。鉴于工程规模，预计需要数十家不同规模的分包商参与。

项目至少分为四个部分：海事工程，价值20亿至30亿美元；干船坞建设，35亿至45亿美元；基础设施升级，35亿至45亿美元；以及新沉箱的制造与交付。