美國海軍正推進一項耗資約150億美元的普吉特灣海軍船廠擴建計劃，核心是在基薩普海軍基地布雷默頓廠區新建一座可容納福特級航母的幹船塢。目前該船廠是西海岸唯一能對尼米茲級核動力航母進行維護的設施，但無法承接噸位更大的福特級。

這一侷限意味著，一旦福特級航母需要入塢維護，就必須繞行南美洲前往弗吉尼亞州的船廠——因為美國超級航母體積過大，無法通過巴拿馬運河。今年早些時候，即將退役的尼米茲號（CVN-68）就曾完成類似航程。

今年2月，美海軍已啟動環境影響研究，以最終確定支持福特級維護的升級方案。據《海事執行》報道，海軍可能很快開始遴選承包商，項目將採用多合同授予模式，最多五家總承包商可分得不同標段，每個標段價值至少10億美元。整個工程將拆分為多個設計與施工階段，合同分批授予，單批金額可達數十億美元，對太平洋西北地區經濟構成顯著拉動。

基薩普基地目前可對尼米茲級執行“入塢計劃增量可用性維修”（DPIA），這類維護比常規的“計劃增量可用性維修”（PIA）更深入。PIA可在艦船浮於水面時完成，而DPIA需修復通常浸沒水下的部件，包括螺旋槳軸、舵及水下船體鋼板，必須使用幹船塢。典型PIA耗時6至8個月，而羅納德·里根號（CVN-76）在普吉特灣船廠完成的DPIA歷時17個月，期間還升級了作戰系統、電子設備、彈射裝置和居住艙室。

未來將服役的約翰·F·肯尼迪號（CVN-79）——第二艘傑拉爾德·R·福特級超級航母——很可能以華盛頓州為母港。但基薩普現有幹船塢尺寸不足，該艦若需大修仍得返回東海岸。目前只有弗吉尼亞州的諾福克海軍船廠和亨廷頓·英格爾斯紐波特紐斯造船廠擁有能容納最新超級航母的幹船塢。

福特級在設計上無需進行中期“換料與複合大修”（RCOH），即不必更換核反應堆燃料，但仍需中期維護與現代化升級。

根據6月發佈的一份“來源徵集”公告，這座“多任務幹船塢”被稱為海軍史上最大的單一基礎設施現代化項目之一。工程內容包括幹船塢排水、注排水系統、新沉箱與沉箱門、道路與鐵路網絡、門式起重機軌道，以及大量機械、電氣和通信系統，還有公用隧道。

多任務幹船塢項目負責軍官特洛伊·布朗上校在6月表示：“項目官網啟動和來源徵集的發佈，標誌著這項為期數十年、對海軍至關重要的基礎設施項目邁出第一天。我們在SAM.gov上向全國最優秀的工程與建設團隊敞開大門，同時為當地公眾提供透明、便捷的信息資源。”

擴建完成後，該設施不僅能維護最大最新的航母，還可為其他水面艦艇及核動力潛艇提供修理服務。鑑於工程規模，預計需要數十家不同規模的分包商參與。

項目至少分為四個部分：海事工程，價值20億至30億美元；幹船塢建設，35億至45億美元；基礎設施升級，35億至45億美元；以及新沉箱的製造與交付。