中东商业航运面临的安全形势正在恶化。英国海事贸易行动办公室（UKMTO）报告称，10月5日至11日一周内共有12艘船只遭到袭击，为美以对伊朗开战以来该机构记录的单周最高数字，前一周为10艘。仅10月11日一天就报告了六起事件，涉及原油油轮、成品油轮和一艘集装箱船，多艘船在通过霍尔木兹海峡时被不明弹药击中。相关报告存在延迟，调查仍在进行。

UKMTO还确认，一艘停泊在阿曼苏哈尔锚地附近的油轮被无人机击中，船员状况和受损程度最初不明，当地有关部门协助进行了人员撤离。

沉船事件进一步凸显风险。据海事安全消息源，新加坡籍小型集装箱船GFS Pride本周早些时候在霍尔木兹海峡航行时沉没。新加坡海事及港务管理局（MPA）周三发表声明称，该船船体受损并起火，随后沉没，21名船员全部安全撤离，无人受伤；该船周二正通过海峡。另据联合国国际海事组织周三的数据，安提瓜和巴布达籍的Cape Dao号在海峡附近沉没，该船数周前于9月23日被弹药击中，一名船员死亡，其余船员在袭击后立即撤离。GFS Pride和Cape Dao是自2月28日美伊战争开始以来第二和第三艘沉没的船只。

伊朗方面还就其所认为的未经授权航线发出警告，UKMTO继续建议船只谨慎通行并报告可疑活动。

在更南和更西方向，沙特支持的也门政府军与胡塞武装重启战事，后者在靠近曼德海峡的地区取得进展，安全形势随之恶化。10月12日有报道称，在利雅得哈立德国王国际机场遭到致命袭击后，沙特面临新一轮导弹和无人机攻击，机场保持关闭，针对沙特基础设施的袭击和沙特领导联军的报复性空袭持续进行。据美联社报道，10月13日沙特领导联军对也门首都萨那以西的石油设施实施了进一步打击。胡塞武装军事代表警告，对也门的进一步攻击将招致对利雅得的报复。

冲突对航运有直接影响。美国一份海事通告称，胡塞武装于7月宣布对过境曼德海峡的沙特相关航运实施封锁，并警告与沙特、美国、英国或以色列有关联的船只在红海南部和亚丁湾可能面临更高风险。

沙特红海石油出口设施同样受到影响。10月1日，一枚不明弹药击中延布港内并引发火灾，一度中断一艘利比里亚籍油轮的装载作业，随后恢复，但船只身份和弹药来源均未确定。此前还有一次无人机袭击扰乱了沙特的东西向输油管道。延布的重要性在于，该管道使沙特原油无需经过霍尔木兹海峡即可抵达红海。最新报告并未确认延布有特定油轮正处于新的警报之中，但港口遇袭、沙特基础设施受威胁以及曼德海峡周边战事重启，共同使更广泛的出口链条承受更高的安全压力。

对航运公司而言，当务之急包括更新航次风险评估、密切跟踪UKMTO通告，并与船旗国、海军联络部门和保险方保持协调。局势仍在变化，没有明确迹象显示袭击或更广泛的地区对抗即将平息。

在印度洋更南方向，法国海军于10月12日（周一）拦截并登临了油轮DF Peak（IMO 9341067），地点位于留尼汪岛以南约450海里（833公里）处。这艘110,120载重吨的油轮原名加里宁格勒号，悬挂贝宁旗，此前绕过好望角进入印度洋。法国当局怀疑该船使用虚假船旗并参与非法燃料运输，据报该船正被押往留尼汪接受进一步调查。俄罗斯随后就法方所称的非法行为和违反国际法提出申诉。