中東商業航運面臨的安全形勢正在惡化。英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）報告稱，10月5日至11日一週內共有12艘船隻遭到襲擊，為美以對伊朗開戰以來該機構記錄的單週最高數字，前一週為10艘。僅10月11日一天就報告了六起事件，涉及原油油輪、成品油輪和一艘集裝箱船，多艘船在通過霍爾木茲海峽時被不明彈藥擊中。相關報告存在延遲，調查仍在進行。

UKMTO還確認，一艘停泊在阿曼蘇哈爾錨地附近的油輪被無人機擊中，船員狀況和受損程度最初不明，當地有關部門協助進行了人員撤離。

沉船事件進一步凸顯風險。據海事安全消息源，新加坡籍小型集裝箱船GFS Pride本週早些時候在霍爾木茲海峽航行時沉沒。新加坡海事及港務管理局（MPA）週三發表聲明稱，該船船體受損並起火，隨後沉沒，21名船員全部安全撤離，無人受傷；該船週二正通過海峽。另據聯合國國際海事組織週三的數據，安提瓜和巴布達籍的Cape Dao號在海峽附近沉沒，該船數週前於9月23日被彈藥擊中，一名船員死亡，其餘船員在襲擊後立即撤離。GFS Pride和Cape Dao是自2月28日美伊戰爭開始以來第二和第三艘沉沒的船隻。

伊朗方面還就其所認為的未經授權航線發出警告，UKMTO繼續建議船隻謹慎通行並報告可疑活動。

在更南和更西方向，沙特支持的也門政府軍與胡塞武裝重啟戰事，後者在靠近曼德海峽的地區取得進展，安全形勢隨之惡化。10月12日有報道稱，在利雅得哈立德國王國際機場遭到致命襲擊後，沙特面臨新一輪導彈和無人機攻擊，機場保持關閉，針對沙特基礎設施的襲擊和沙特領導聯軍的報復性空襲持續進行。據美聯社報道，10月13日沙特領導聯軍對也門首都薩那以西的石油設施實施了進一步打擊。胡塞武裝軍事代表警告，對也門的進一步攻擊將招致對利雅得的報復。

衝突對航運有直接影響。美國一份海事通告稱，胡塞武裝於7月宣佈對過境曼德海峽的沙特相關航運實施封鎖，並警告與沙特、美國、英國或以色列有關聯的船隻在紅海南部和亞丁灣可能面臨更高風險。

沙特紅海石油出口設施同樣受到影響。10月1日，一枚不明彈藥擊中延布港內並引發火災，一度中斷一艘利比里亞籍油輪的裝載作業，隨後恢復，但船隻身份和彈藥來源均未確定。此前還有一次無人機襲擊擾亂了沙特的東西向輸油管道。延布的重要性在於，該管道使沙特原油無需經過霍爾木茲海峽即可抵達紅海。最新報告並未確認延布有特定油輪正處於新的警報之中，但港口遇襲、沙特基礎設施受威脅以及曼德海峽周邊戰事重啟，共同使更廣泛的出口鏈條承受更高的安全壓力。

對航運公司而言，當務之急包括更新航次風險評估、密切跟蹤UKMTO通告，並與船旗國、海軍聯絡部門和保險方保持協調。局勢仍在變化，沒有明確跡象顯示襲擊或更廣泛的地區對抗即將平息。

在印度洋更南方向，法國海軍於10月12日（週一）攔截並登臨了油輪DF Peak（IMO 9341067），地點位於留尼汪島以南約450海里（833公里）處。這艘110,120載重噸的油輪原名加里寧格勒號，懸掛貝寧旗，此前繞過好望角進入印度洋。法國當局懷疑該船使用虛假船旗並參與非法燃料運輸，據報該船正被押往留尼汪接受進一步調查。俄羅斯隨後就法方所稱的非法行為和違反國際法提出申訴。