美国陆军下一代倾转旋翼机MV-75「夏延II」的制造商贝尔公司认为，这款飞机真正的「革命性」之处不在速度与航程，而在于其软件架构。贝尔MV-75销售战略总监弗兰克·拉扎拉在2026年美国陆军协会年会期间接受采访时表示，夏延II的速度和航程是现役武器系统的两倍以上，这固然具有变革意义，但真正的突破在于其「数字骨干」。

夏延II项目是美陆军首个「数字优先」武器系统，采用模块化开放系统架构（MOSA）。这一架构允许陆军在虚拟环境中完善其系统设计，并帮助政府获取控制未来升级所需的知识产权和数据权利，从而避免被供应商锁定。拉扎拉称，陆军的做法是在为政府设定标准，使其对装备的维护和升级拥有前所未有的控制权。他认为，贝尔的开放系统方案与其他厂商不同之处在于，它由陆军主导和指导，改变了飞机全生命周期内的商业运作方式。

从任务定位看，MV-75是一款多任务飞机，将替代部分UH-60「黑鹰」直升机队，承担远程突击、通用运输、医疗后送和人道主义援助等任务。其设计飞行速度超过300英里/小时，最多可搭载14名士兵，外挂载荷可达1万磅。拉扎拉表示，该机针对印太地区广阔距离的快速覆盖需求而设计，同时也可用于近距离交战、特种作战或其他战区的威慑任务。

在AUSA展会现场，拉扎拉在飞机模型旁表示，该机旨在减轻飞行员负担。未来，随着MOSA架构的接入，飞行员甚至可能具备控制协同作战飞机（CCA）的能力。成本控制同样是重点，拉扎拉称这是一个「微妙的平衡」——既要提升能力，又要按合同维持低成本。飞机上没有任何部件被设计为超过特定重量，这使得现有设备可用于制造，从而压低成本。

项目推进方面，未来远程突击飞行器（FLRAA）项目办公室组织了设计评估，召集第101战斗航空旅的操作员、教官和工程师对设计提出反馈。该旅驻肯塔基州坎贝尔堡，被选为首个列装单位，预计2027年接收飞机。该机原定2031年或2032年交付，但陆军在1月宣布了加速生产的时间表。评估过程带来了一些设计决策，包括座椅配置和取消座舱门。拉扎拉表示，贝尔目前正处于需要「划定界限」、只推进已确定事项的阶段。

贝尔目前合同要求交付6架训练测试机和2架有限使用测试机，但开发时间安排「艰难」。拉扎拉提到，由于陆军领导层变动——包括部长和参谋长层面的变化——项目正在重新评估。贝尔项目团队与政府即将举行一系列会议，讨论在不牺牲能力的前提下确定可行的基线进度，并确保双方在资金上保持一致。

预算方面，根据预算文件，陆军2027财年为夏延II项目在研究、开发、测试与评估框架下申请了21亿美元，较2026财年的3.5亿美元大幅增加。根据2025年国会研究服务局报告，陆军预计到2040财年末最多拥有334架该型飞机。拉扎拉表示，团队对持续决议（CR）感到担忧，因为长期CR会带来挑战。目前政府处于短期持续决议之下，临时拨款措施持续至12月11日，在此之前需通过另一项CR或2027财年拨款法案，以避免政府停摆。