美國陸軍下一代傾轉旋翼機MV-75「夏延II」的製造商貝爾公司認為，這款飛機真正的「革命性」之處不在速度與航程，而在於其軟件架構。貝爾MV-75銷售戰略總監弗蘭克·拉扎拉在2026年美國陸軍協會年會期間接受採訪時表示，夏延II的速度和航程是現役武器系統的兩倍以上，這固然具有變革意義，但真正的突破在於其「數字骨幹」。

夏延II項目是美陸軍首個「數字優先」武器系統，採用模塊化開放系統架構（MOSA）。這一架構允許陸軍在虛擬環境中完善其系統設計，並幫助政府獲取控制未來升級所需的知識產權和數據權利，從而避免被供應商鎖定。拉扎拉稱，陸軍的做法是在為政府設定標準，使其對裝備的維護和升級擁有前所未有的控制權。他認為，貝爾的開放系統方案與其他廠商不同之處在於，它由陸軍主導和指導，改變了飛機全生命週期內的商業運作方式。

從任務定位看，MV-75是一款多任務飛機，將替代部分UH-60「黑鷹」直升機隊，承擔遠程突擊、通用運輸、醫療後送和人道主義援助等任務。其設計飛行速度超過300英里/小時，最多可搭載14名士兵，外掛載荷可達1萬磅。拉扎拉表示，該機針對印太地區廣闊距離的快速覆蓋需求而設計，同時也可用於近距離交戰、特種作戰或其他戰區的威懾任務。

在AUSA展會現場，拉扎拉在飛機模型旁表示，該機旨在減輕飛行員負擔。未來，隨著MOSA架構的接入，飛行員甚至可能具備控制協同作戰飛機（CCA）的能力。成本控制同樣是重點，拉扎拉稱這是一個「微妙的平衡」——既要提升能力，又要按合同維持低成本。飛機上沒有任何部件被設計為超過特定重量，這使得現有設備可用於製造，從而壓低成本。

項目推進方面，未來遠程突擊飛行器（FLRAA）項目辦公室組織了設計評估，召集第101戰鬥航空旅的操作員、教官和工程師對設計提出反饋。該旅駐肯塔基州坎貝爾堡，被選為首個列裝單位，預計2027年接收飛機。該機原定2031年或2032年交付，但陸軍在1月宣佈了加速生產的時間表。評估過程帶來了一些設計決策，包括座椅配置和取消座艙門。拉扎拉表示，貝爾目前正處於需要「劃定界限」、只推進已確定事項的階段。

貝爾目前合同要求交付6架訓練測試機和2架有限使用測試機，但開發時間安排「艱難」。拉扎拉提到，由於陸軍領導層變動——包括部長和參謀長層面的變化——項目正在重新評估。貝爾項目團隊與政府即將舉行一系列會議，討論在不犧牲能力的前提下確定可行的基線進度，並確保雙方在資金上保持一致。

預算方面，根據預算文件，陸軍2027財年為夏延II項目在研究、開發、測試與評估框架下申請了21億美元，較2026財年的3.5億美元大幅增加。根據2025年國會研究服務局報告，陸軍預計到2040財年末最多擁有334架該型飛機。拉扎拉表示，團隊對持續決議（CR）感到擔憂，因為長期CR會帶來挑戰。目前政府處於短期持續決議之下，臨時撥款措施持續至12月11日，在此之前需通過另一項CR或2027財年撥款法案，以避免政府停擺。