美国海军F-35C“闪电II”舰载战斗机于10月13日在“约翰·F·肯尼迪”号（CVN 79）上完成首次拦阻着舰，这是该型战机首次在福特级航母上完成这一动作。此次着舰属于航母兼容性测试的一部分，该舰目前处于交付前的预服役阶段，正在大西洋进行相关试验。

“约翰·F·肯尼迪”号是福特级航母的二号舰，也是继“杰拉尔德·R·福特”号（2017年服役）之后该级舰的第二艘。此次测试由来自第23空中测试与评估中队（VX-23，绰号“咸狗”）的飞机执行。美军次日发布的影像显示，一架F-35C在10月14日继续从该舰飞行甲板上进行触舰复飞测试。

当前测试的核心是航母兼容性测试，旨在评估舰上的弹射与回收设备能否安全、可靠地支持未来服役期间计划搭载的各型飞机。对F-35C而言，这意味着要与福特级引入的两大标志性系统协同工作：电磁弹射系统（EMALS）和先进拦阻装置（AAG）。EMALS以电力驱动取代了尼米兹级使用的蒸汽弹射器，用于将飞机从甲板加速升空；先进拦阻装置则负责吸收着舰飞机尾钩挂住拦阻索时的能量，完成舰载机回收的另一半流程。

F-35C是联合攻击战斗机的舰载型，专为美国海军常规起降航母研制。与F-35A和F-35B相比，它采用更大的机翼、加固的起落架以及用于拦阻回收的尾钩，从而能够在配备弹射器和拦阻装置的航母上运作。

“约翰·F·肯尼迪”号满载排水量约10万吨，由两座A1B核反应堆提供动力，飞行甲板长度超过330米。该级舰设计用于运作包括F/A-18E/F“超级大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”、E-2D“先进鹰眼”、直升机以及F-35C在内的大规模舰载机联队。与首舰“杰拉尔德·R·福特”号相比，“约翰·F·肯尼迪”号在多个方面有所不同，其中包括雷达配置：从CVN 79开始，该级舰采用AN/SPY-6(V)3企业空中监视雷达搭配AN/SPQ-9B水面搜索雷达，而非“福特”号上的双波段雷达组合。

该舰目前仍处于预服役阶段，预计2027年交付海军。此次飞行试验是航母服役前所需广泛测试项目的一部分，也是后续整合完整舰载机联队的前提。10月13日的拦阻着舰是F-35C首次在福特级航母上完成回收，随后该舰继续开展飞行甲板测试，为投入作战服役做准备。