波兰从韩国采购的K2主战坦克正面临可靠性质疑。据波兰电台ZET报道，在已交付的200余辆K2坦克中，约有30辆因各类故障停放在军方维修车间，其中大部分集中在波兰东北部的布拉涅沃基地，部分故障涉及发动机。该数字来自该电台的调查播客及记者马里乌什·盖尔谢夫斯基。
当电台就“约每十辆交付坦克中就有一辆在修”以及具体发动机抱死案例数量向波兰国防部求证时，国防部既未确认也未否认这些数字，而是转而强调坦克的整体可靠性。国防部表示，K2坦克的故障率并未偏离此类车辆所采用的标准。
布拉涅沃靠近俄罗斯加里宁格勒地区边境，驻扎着波兰陆军第9装甲骑兵旅，这是波兰三个装备K2GF的作战单位之一。K2GF是波兰从韩国直接购买的现货版本。
有关发动机的担忧今年早些时候已公开浮现。波兰军事分析师雅罗斯瓦夫·沃尔斯基在社交平台X上写道，这些坦克存在过热和发动机故障问题，并称“韩国发动机像主显节后的圣诞树一样散架”，尤其令人担忧的是发动机过热和动力装置完全抱死的情况。
K2由现代Rotem制造，动力为一台1500马力的HD现代Infracore发动机，搭配伦克HSWL 295 TM传动装置。该坦克重约55吨，乘员三人，主武器为一门由自动装弹机供弹的120毫米滑膛炮。
电台还报道称，只有韩国技术人员才能对这些坦克进行维修。国防部的回应对此作了收窄：仍在保修期内或属于服务活动覆盖范围的坦克由供应商维修；保修期结束后，波兰武装部队的维修单位接手日常修理和定期保养，相关工作会暂时使车辆退出使用。国防部称，“临时停用是影响每一种平台的标准现象”。
波兰军备局对波兰媒体Defence24给出了类似回应，称故障正与制造商在保修框架内共同修复，并未显著限制装备该坦克的部队。军备局发言人格热戈日·波拉克上校表示，K2GF的故障水平与武装部队引入的任何其他装备相当，故障频率不会显著影响装备该型坦克的部队执行任务的能力。
波兰通过两份执行合同共订购360辆K2坦克，以及80余辆保障车辆。第一份合同于2022年签署，涵盖180辆K2GF，已于2025年完成，装备了巴尔托希采的第20机械化旅（2022年接收首批坦克）、吉日茨科的第15机械化旅，以及布拉涅沃旅的一个坦克营（接收约58辆）。第二份合同还要求在格利维采的Bumar-Łabędy机械厂建立生产和维护能力，包括K2PL的最终组装。国防部表示计划将部分选定维修工作交给其他波兰防务企业，这一转移仍在进行中，相关企业正与军备局谈判分许可协议、与现代Rotem谈判合作协议，同时开始改造厂房和培训人员。
波兰的另一款主力坦克、美制艾布拉姆斯也遇到自己的发动机维护缺口。波兰订购了366辆艾布拉姆斯，其AGT1500燃气轮机需要在认证航空设施进行基地级维修，而坦克到货时波兰并不具备这一能力。登布林的第一军事航空厂于今年5月与发动机制造商霍尼韦尔签署协议，建立授权服务中心，计划到2028年投入运行，在此期间由驻波美军技术人员为机队提供支持。
从更广的角度看，这两条维护线索指向同一个结构性问题：波兰在短时间内大规模换装西方和韩国装备，装备本身的性能并非唯一变量，维修体系、授权范围和本土工业承接能力同样决定可用率。K2的发动机问题目前被官方界定为保修期内的正常故障，但其后续处置——尤其是维修权限向波兰企业转移的进度——将影响外界对这份数百辆规模合同的评价。