波蘭從韓國採購的K2主戰坦克正面臨可靠性質疑。據波蘭電台ZET報道，在已交付的200餘輛K2坦克中，約有30輛因各類故障停放在軍方維修車間，其中大部分集中在波蘭東北部的布拉涅沃基地，部分故障涉及發動機。該數字來自該電台的調查播客及記者馬裡烏什·蓋爾謝夫斯基。

當電台就“約每十輛交付坦克中就有一輛在修”以及具體發動機抱死案例數量向波蘭國防部求證時，國防部既未確認也未否認這些數字，而是轉而強調坦克的整體可靠性。國防部表示，K2坦克的故障率並未偏離此類車輛所採用的標準。

布拉涅沃靠近俄羅斯加里寧格勒地區邊境，駐紮著波蘭陸軍第9裝甲騎兵旅，這是波蘭三個裝備K2GF的作戰單位之一。K2GF是波蘭從韓國直接購買的現貨版本。

有關發動機的擔憂今年早些時候已公開浮現。波蘭軍事分析師雅羅斯瓦夫·沃爾斯基在社交平台X上寫道，這些坦克存在過熱和發動機故障問題，並稱“韓國發動機像主顯節後的聖誕樹一樣散架”，尤其令人擔憂的是發動機過熱和動力裝置完全抱死的情況。

K2由現代Rotem製造，動力為一台1500馬力的HD現代Infracore發動機，搭配倫克HSWL 295 TM傳動裝置。該坦克重約55噸，乘員三人，主武器為一門由自動裝彈機供彈的120毫米滑膛炮。

電台還報道稱，只有韓國技術人員才能對這些坦克進行維修。國防部的回應對此作了收窄：仍在保修期內或屬於服務活動覆蓋範圍的坦克由供應商維修；保修期結束後，波蘭武裝部隊的維修單位接手日常修理和定期保養，相關工作會暫時使車輛退出使用。國防部稱，“臨時停用是影響每一種平台的標準現象”。

波蘭軍備局對波蘭媒體Defence24給出了類似回應，稱故障正與製造商在保修框架內共同修復，並未顯著限制裝備該坦克的部隊。軍備局發言人格熱戈日·波拉克上校表示，K2GF的故障水平與武裝部隊引入的任何其他裝備相當，故障頻率不會顯著影響裝備該型坦克的部隊執行任務的能力。

波蘭通過兩份執行合同共訂購360輛K2坦克，以及80餘輛保障車輛。第一份合同於2022年簽署，涵蓋180輛K2GF，已於2025年完成，裝備了巴爾託希採的第20機械化旅（2022年接收首批坦克）、吉日茨科的第15機械化旅，以及布拉涅沃旅的一個坦克營（接收約58輛）。第二份合同還要求在格利維採的Bumar-Łabędy機械廠建立生產和維護能力，包括K2PL的最終組裝。國防部表示計劃將部分選定維修工作交給其他波蘭防務企業，這一轉移仍在進行中，相關企業正與軍備局談判分許可協議、與現代Rotem談判合作協議，同時開始改造廠房和培訓人員。

波蘭的另一款主力坦克、美製艾布拉姆斯也遇到自己的發動機維護缺口。波蘭訂購了366輛艾布拉姆斯，其AGT1500燃氣輪機需要在認證航空設施進行基地級維修，而坦克到貨時波蘭並不具備這一能力。登布林的第一軍事航空廠於今年5月與發動機製造商霍尼韋爾簽署協議，建立授權服務中心，計劃到2028年投入運行，在此期間由駐波美軍技術人員為機隊提供支持。

從更廣的角度看，這兩條維護線索指向同一個結構性問題：波蘭在短時間內大規模換裝西方和韓國裝備，裝備本身的性能並非唯一變量，維修體系、授權範圍和本土工業承接能力同樣決定可用率。K2的發動機問題目前被官方界定為保修期內的正常故障，但其後續處置——尤其是維修權限向波蘭企業轉移的進度——將影響外界對這份數百輛規模合同的評價。