美国陆军本周一发布市场调研，公开征询国防工业界能否交付并保障近2.1万辆步兵班组车（ISV）。调研文件显示，总需求估计为20787辆，包括9003辆ISV-9和11784辆ISV-U，最终数量将视资金情况以及美国陆军、其他军种和潜在对外军售客户的需求而定。

两种车型的分工较为明确：ISV-9可搭载9名乘员，ISV-U则搭载5名乘员并配有用于运货的通用货斗。当前ISV由GM Defense基于通用汽车的商用Colorado和Silverado皮卡平台改装而来。GM Defense上月获得一份价值6.977亿美元的合同修改，用于ISV-U及ISV-U绞盘套件的工程变更，使该合同累计价值达到9.156亿美元。该公司10月12日宣布，陆军已将ISV订单从最初的649辆扩大至近12000辆。

此次市场调研的核心目的，是判断工业基础能否支撑如此规模的交付，并据此评估多条采购路径的可行性。调研要求承包商按不同的年产量——例如每年100辆、500辆、1000辆和1500辆以上——提供制造成本估算，以便陆军评估规模经济门槛。

调研还给出了初步采购时间表：从2028财年开始，首批采购106辆；此后持续到2036财年，陆军每年接收约2000至2100辆。这一节奏意味着，若需求最终落地，ISV项目将从当前的小批量列装转入持续多年的规模化生产。

技术层面，调研列出了多项指标。ISV-9和ISV-U的最大整备质量均为5200磅，ISV-9的有效载荷为5000磅，ISV-U的载荷能力同样为5000磅；两型车的车辆总重额定值最高为10200磅。两型车均需完成基线军事化改装，包括防空照明灯、24V电气系统、主电源断开装置、缺气保用轮胎、咸水与淡水涉水能力、符合MIL-STD-814/MIL-STD-209K的系留与吊装 provisions、前后保险杠的24V北约辅助启动插座、集成绞盘以及对军用油料（POL）的兼容性。

两型车均配备全翻滚保护。ISV-U额外配有绞盘、带多个电源接口的4000瓦逆变器、最高6500磅的牵引能力，并可通过套件运送非行走伤员。机动性方面，车辆在良好铺装路面上最高时速应达55英里，越野条件下为17英里。陆军还要求两型车能够通过60%的纵向坡度，并在整备总重状态下于改良路面、次级路面及未改良路面（小径与越野地形）上可靠满足严格的机动性指标，同时不使乘员过度疲劳。

从背景看，ISV定位为轻步兵部队的战术机动平台，强调商用底盘、快速部署和较低保障负担。此次调研将采购规模、成本曲线与工业产能放在同一框架下审视，既是对现有供应商交付能力的检验，也可能为未来引入更多竞争性采购路径预留空间。对外军售客户的潜在需求被写入总量估算，则显示该项目在满足美军自身编制需求之外，还兼顾盟友市场的可能性。后续值得关注的是工业界对年产量分档成本估算的回应，以及陆军最终选择的采购路径是否会影响交付节奏和单位成本。