美國陸軍本週一發佈市場調研，公開徵詢國防工業界能否交付並保障近2.1萬輛步兵班組車（ISV）。調研文件顯示，總需求估計為20787輛，包括9003輛ISV-9和11784輛ISV-U，最終數量將視資金情況以及美國陸軍、其他軍種和潛在對外軍售客戶的需求而定。

兩種車型的分工較為明確：ISV-9可搭載9名乘員，ISV-U則搭載5名乘員並配有用於運貨的通用貨鬥。當前ISV由GM Defense基於通用汽車的商用Colorado和Silverado皮卡平台改裝而來。GM Defense上月獲得一份價值6.977億美元的合同修改，用於ISV-U及ISV-U絞盤套件的工程變更，使該合同累計價值達到9.156億美元。該公司10月12日宣佈，陸軍已將ISV訂單從最初的649輛擴大至近12000輛。

此次市場調研的核心目的，是判斷工業基礎能否支撐如此規模的交付，並據此評估多條採購路徑的可行性。調研要求承包商按不同的年產量——例如每年100輛、500輛、1000輛和1500輛以上——提供製造成本估算，以便陸軍評估規模經濟門檻。

調研還給出了初步採購時間表：從2028財年開始，首批採購106輛；此後持續到2036財年，陸軍每年接收約2000至2100輛。這一節奏意味著，若需求最終落地，ISV項目將從當前的小批量列裝轉入持續多年的規模化生產。

技術層面，調研列出了多項指標。ISV-9和ISV-U的最大整備質量均為5200磅，ISV-9的有效載荷為5000磅，ISV-U的載荷能力同樣為5000磅；兩型車的車輛總重額定值最高為10200磅。兩型車均需完成基線軍事化改裝，包括防空照明燈、24V電氣系統、主電源斷開裝置、缺氣保用輪胎、鹹水與淡水涉水能力、符合MIL-STD-814/MIL-STD-209K的繫留與吊裝 provisions、前後保險槓的24V北約輔助啟動插座、集成絞盤以及對軍用油料（POL）的兼容性。

兩型車均配備全翻滾保護。ISV-U額外配有絞盤、帶多個電源接口的4000瓦逆變器、最高6500磅的牽引能力，並可通過套件運送非行走傷員。機動性方面，車輛在良好鋪裝路面上最高時速應達55英里，越野條件下為17英里。陸軍還要求兩型車能夠通過60%的縱向坡度，並在整備總重狀態下於改良路面、次級路面及未改良路面（小徑與越野地形）上可靠滿足嚴格的機動性指標，同時不使乘員過度疲勞。

從背景看，ISV定位為輕步兵部隊的戰術機動平台，強調商用底盤、快速部署和較低保障負擔。此次調研將採購規模、成本曲線與工業產能放在同一框架下審視，既是對現有供應商交付能力的檢驗，也可能為未來引入更多競爭性採購路徑預留空間。對外軍售客戶的潛在需求被寫入總量估算，則顯示該項目在滿足美軍自身編制需求之外，還兼顧盟友市場的可能性。後續值得關注的是工業界對年產量分檔成本估算的回應，以及陸軍最終選擇的採購路徑是否會影響交付節奏和單位成本。