塞尔维亚国防部在一段综合视频中首次展示了TSMB M-25重型自行迫击炮的实弹射击画面，但未说明测试的具体时间、地点及验证内容。该系统的独特之处在于，将一门203毫米迫击炮安装在相对轻便的FAP 2026六轮卡车底盘上，试图把超重型火力与较高机动性结合起来。

M-25由塞尔维亚国有的军事技术研究所研制，于2025年贝尔格莱德Partner防务展上首次公开亮相。其设计渊源可追溯至南斯拉夫的M-65 155毫米榴弹炮，而后者是美国M114榴弹炮的授权仿制版本。M-25在此基础上改换方向，采用24倍径203毫米身管，并配备迫击炮弹自动装填机构。身管俯仰范围为0°至75°，装填时需将身管回正至0°、从炮口方向装入下一发炮弹。

标准203毫米迫击炮弹重约220磅，其中约60磅为爆炸装药，采用触发引信时宣称破坏半径约250英尺。该系统可发射高爆弹和混凝土破坏弹，尤其适合打击加固工事与防御阵地。研发方还预留了火箭增程弹和精确制导套件的适配能力，以提升射程与命中精度。

承载该炮的FAP 2026三轴6×6越野卡车由塞尔维亚厂商Fabrika automobila Priboj生产，公路行程约500英里，最高时速约50英里。车辆设有可容纳4名乘员的装甲驾驶舱，火控系统包括惯性导航、弹道计算机、通信设备及炮手专用计算机。同一底盘还被用于搭载152毫米火炮的NORA B-39系统。

轮式底盘是M-25最显著的特征。通常这一体量的武器会被牵引或安装在大型履带车辆上，而塞尔维亚选择了更轻的卡车方案。其优势在于公路机动性好、便于在发射阵地间快速转移，可执行“打了就跑”战术；通用卡车采购与运行成本较低、维护简便，也相对易于空运。不过，其越野性能和整体生存能力会逊于履带式底盘。

从定位看，M-25旨在对掩体等加固目标实施重型火力打击，随后在对方反应前转移阵地。与许多现代155毫米榴弹炮相比，其公布射程偏短，因此更像是一种专用系统，而非传统远程火炮的直接替代品。其吸引力在于将超大威力弹药与相对紧凑、机动的平台相结合。

迫击炮在巴尔干地区有着漫长而沉重的使用历史，尤其在1990年代南斯拉夫解体后的战争中，其陡峭弹道适合山地地形和围绕加固阵地的作战，间接射击能力也使炮组无需直视目标即可开火。

就目前所知，M-25是唯一仍在研发和/或生产中的203毫米迫击炮。现役少数更大的机动迫击炮包括俄罗斯的2S4“郁金香”，后者为240毫米自行迫击炮，采用大得多的履带底盘。M-25重约19吨，明显轻于约27.5吨的2S4。2S4可发射300磅标准迫击炮弹，射程约6英里，使用火箭增程弹时可达11英里。塞尔维亚宣称M-25凭借自动装填机构射速可达每分钟3发，而2S4最快每62秒一发，射速偏慢也是其在俄军中减少使用的原因之一。

目前仍有若干未知数：新公布的画面无法确认宣称射速是否达成、持续射击下的表现如何，以及该系统是否……（原文在此处截断）。