塞爾維亞國防部在一段綜合視頻中首次展示了TSMB M-25重型自行迫擊炮的實彈射擊畫面，但未說明測試的具體時間、地點及驗證內容。該系統的獨特之處在於，將一門203毫米迫擊炮安裝在相對輕便的FAP 2026六輪卡車底盤上，試圖把超重型火力與較高機動性結合起來。

M-25由塞爾維亞國有的軍事技術研究所研製，於2025年貝爾格萊德Partner防務展上首次公開亮相。其設計淵源可追溯至南斯拉夫的M-65 155毫米榴彈炮，而後者是美國M114榴彈炮的授權仿製版本。M-25在此基礎上改換方向，採用24倍徑203毫米身管，並配備迫擊炮彈自動裝填機構。身管俯仰範圍為0°至75°，裝填時需將身管回正至0°、從炮口方向裝入下一發炮彈。

標準203毫米迫擊炮彈重約220磅，其中約60磅為爆炸裝藥，採用觸發引信時宣稱破壞半徑約250英尺。該系統可發射高爆彈和混凝土破壞彈，尤其適合打擊加固工事與防禦陣地。研發方還預留了火箭增程彈和精確制導套件的適配能力，以提升射程與命中精度。

承載該炮的FAP 2026三軸6×6越野卡車由塞爾維亞廠商Fabrika automobila Priboj生產，公路行程約500英里，最高時速約50英里。車輛設有可容納4名乘員的裝甲駕駛艙，火控系統包括慣性導航、彈道計算機、通信設備及炮手專用計算機。同一底盤還被用於搭載152毫米火炮的NORA B-39系統。

輪式底盤是M-25最顯著的特徵。通常這一體量的武器會被牽引或安裝在大型履帶車輛上，而塞爾維亞選擇了更輕的卡車方案。其優勢在於公路機動性好、便於在發射陣地間快速轉移，可執行“打了就跑”戰術；通用卡車採購與運行成本較低、維護簡便，也相對易於空運。不過，其越野性能和整體生存能力會遜於履帶式底盤。

從定位看，M-25旨在對掩體等加固目標實施重型火力打擊，隨後在對方反應前轉移陣地。與許多現代155毫米榴彈炮相比，其公佈射程偏短，因此更像是一種專用系統，而非傳統遠程火炮的直接替代品。其吸引力在於將超大威力彈藥與相對緊湊、機動的平台相結合。

迫擊炮在巴爾幹地區有著漫長而沉重的使用歷史，尤其在1990年代南斯拉夫解體後的戰爭中，其陡峭彈道適合山地地形和圍繞加固陣地的作戰，間接射擊能力也使炮組無需直視目標即可開火。

就目前所知，M-25是唯一仍在研發和/或生產中的203毫米迫擊炮。現役少數更大的機動迫擊炮包括俄羅斯的2S4“鬱金香”，後者為240毫米自行迫擊炮，採用大得多的履帶底盤。M-25重約19噸，明顯輕於約27.5噸的2S4。2S4可發射300磅標準迫擊炮彈，射程約6英里，使用火箭增程彈時可達11英里。塞爾維亞宣稱M-25憑藉自動裝填機構射速可達每分鐘3發，而2S4最快每62秒一發，射速偏慢也是其在俄軍中減少使用的原因之一。

目前仍有若干未知數：新公佈的畫面無法確認宣稱射速是否達成、持續射擊下的表現如何，以及該系統是否……（原文在此處截斷）。