美国海军海上系统司令部（NAVSEA）向Fairbanks Morse Defense（FMD）授予一份价值9909万美元的后续独家合同，用于在2030年前对六艘核潜艇的应急柴油发电机（EDG）进行大修，提供维修、备件和人力支持。该合同旨在保障美国攻击型核潜艇（SSN）和弹道导弹核潜艇（SSBN）在2030年代的可用性。

FMD是Arcline Investment Management旗下的投资组合公司。根据合同，该公司每年需完成多次EDG大修，并将在作业中采用机器人焊接平台，以提升精度和速度。据FMD介绍，机器人焊接可将人工焊接时间最多缩短三分之二。此外，FMD还应用了与美国海军共同开发的“进站维修”（Pit Stop）方法，将基地级维护周期从数月压缩至数周。该方法借鉴了纳斯卡和一级方程式赛车的维修模式，通过预先备妥常规大修所需的原始设备制造商（OEM）部件，消除“打开检查”环节的瓶颈，形成部件翻修的连续循环。

这份合同是美国海军延长俄亥俄级和洛杉矶级潜艇服役寿命策略的一部分，目标是将这些潜艇的服役期最多延长14年。FMD表示，此前根据一份NAVSEA合同，该公司已成功完成两艘俄亥俄级和一艘洛杉矶级潜艇的EDG大修。

从背景看，美国海军正面临2029年之后可能出现的潜艇数量缺口：一方面现役潜艇按计划退役，另一方面哥伦比亚级和弗吉尼亚级新艇建造出现延误。FMD在新闻稿中称，履行该合同有助于应对这一地缘政治风险。

FMD服务与技术部门总裁基思·哈斯尔（Keith Haasl）在新闻稿中表示，该合同是对水下力量投送持续投资的一部分，美国及欧洲、澳大利亚、加拿大等盟友，以及俄罗斯和中国都在积极扩充和现代化潜艇舰队。他还说，关键部件的及时交付决定舰队可用性，公司正快速扩大能力，并希望将快速潜艇维护和大修的原则分享给盟友。

从军事观察角度看，这份合同凸显两个趋势。其一，美国海军正通过延寿现役潜艇来缓解新艇建造延迟带来的战力空窗，而动力系统等关键部件的维修效率直接关系到潜艇能否按时重返舰队。其二，机器人焊接和“进站维修”等工业流程创新被引入船厂维护环节，试图压缩长期困扰美军的基地级维修积压。这些方法能否在更大范围推广，以及盟友海军是否会采纳类似模式，仍有待观察。