挪威无人地面车企业UGV Defence于10月29日在挪威Rødsmoen军营完成FLEX L12重型无人地面车的自主越野演示，车辆在无驾驶员状态下搭载5吨货物，自主通过1.7公里的越野路线。该公司首席执行官卡尔·伊瓦尔松在社交媒体上公布了这一消息。

据伊瓦尔松介绍，这辆履带式无人车在测试中翻越陡坡，并穿越泥地、水域、大块岩石、狭窄通道和急弯，全程未使用驾驶员。演示地点位于挪威东部雷纳附近的Rødsmoen军营，该训练区域此前曾举办过无人车辆试验，包括今年2月欧洲防务局为期10天的武装地面机器人测试。

约100名参与者到场观摩，主要来自挪威和瑞典武装部队，另有防务产业代表。UGV Defence利用此次活动推介其所谓的“北欧自主任务平台”，这是一个围绕FLEX L12构建装备生态的企业联合体，成员包括Kongsberg、BAE Systems、瑞典侧装机制造商Hammar、Safe-Tec、SKJOLDR和Nordic Shelter。各公司分别说明了该车如何支撑其产品，数家企业还在现场展示了自身系统，但伊瓦尔松未说明具体哪些载荷被装车演示。

伊瓦尔松表示，防务和产业界代表的反馈“非常令人鼓舞”，更重要的是，这一天展示了北欧领先防务企业围绕一个共同自主平台整合专业能力所能达到的效果。

从体量看，FLEX L12远大于多数现役无人地面车。其L12-L货运版本额定载荷为12吨，L12-P发电版本搭载更大电池，载荷为9吨。该车采用柴电驱动，最高时速25公里，公司公布的最大续航里程为800公里。这些数据来自该公司8月在丹麦DALO工业日展览会上展示民用版本时的说明。作为对比，乌克兰军队中较大的地面无人车之一“Protector”全重约4吨。

UGV Defence以民用履带式载具为基础建造FLEX L12，并持续将其改造为军用配置，目前正在为批量生产做准备。公司官网称，L12-L货运版本计划自2027年第一季度起交付，并列举了货物运输、武器集成和移动发电等潜在用途。

从军事含义看，此次演示的看点不在于单项技术突破，而在于重型无人平台在真实越野环境中的自主通过能力与载荷能力的结合。5吨载荷意味着该平台可承担前线补给、装备转运等后勤任务，而12吨的额定载荷则进一步拓展了任务弹性。不过，演示中未披露自主系统的具体技术细节、安全冗余设计以及在电子干扰或复杂电磁环境下的表现，这些因素将直接影响其战场适用性。此外，从民用载具改造而来的平台在防护性、战场生存能力方面与专用军用设计存在差异，批量交付后的实际部署效果仍有待观察。