乌克兰国防部表示，乌方已完成全球首次使用重型无人飞行器进行的医疗后送，把伤员从地面车辆无法抵达的阵地运出，并正在将后送无人机发展为一项独立能力。

这一需求的起点是2024年。与乌克兰国防部合作的国防创新集群Brave1在与军方共同界定这类飞行器应具备哪些能力后，向国防科技市场提出了明确指标：飞行器须可靠搭载130公斤、飞行距离至少15公里，并集成至少三种可替代的通信系统，以便在电子战环境中生存；激光雷达、光学稳定以及不依赖卫星的导航被列为可选项。

首次后送发生在10月。一名隶属第30独立机械化旅的步兵被从遭敌方封锁的阵地运出。执行任务的是Brave1参与企业研制的Ayudag-6六旋翼机，该机重98公斤、载荷能力130公斤，去程飞行超过15公里。

这次行动的准备历时数月，并借鉴了第92独立突击旅无人地面车辆连的经验。救援前，装备已提前空投给这名士兵，他必须在没有协助的情况下把自己固定到飞行器的绞盘上；与此同时，相邻部队出动轰炸无人机，把敌方拦截无人机从救援飞行器附近引开。

另一套系统Stargate则是应突击部队要求专门为后送而研制。它可在10分钟内展开，载荷150公斤、速度最高105公里/小时，搭载含担架的医疗模块；其软件能在导航被完全干扰时自主规划路线并返回安全区域。CODE 9.2团的突击部队曾在同一周内两次使用该系统，从距俄罗斯边境5公里的“灰色地带”运出重伤员——当地地形、水障和第一人称视角无人机使任何地面救援都无法实施。该飞行器在电子攻击下往返各飞近30公里，全程仅靠人工智能导航，并依靠重型打击无人机压制敌方阵地来掩护飞行。

在战线的大部分地段，常规伤员后送已近乎不可能，因为无人机的覆盖密度使任何车辆移动都会成为目标，无人地面车辆接手了大量工作，但代价是速度。严重创伤后的存活在很大程度上取决于能否尽快获得外科救治，而沿雷区路线爬行的机器人可能需要数小时才能走完直升机几分钟就能跨越的距离。

乌克兰国防采购局今年签约的各类无人系统数量是去年的三倍。