萊昂納多DRS已與斗山Enerbility簽署合同，為韓國下一代KDDX驅逐艦項目提供電力推進系統。這一合同將DRS在韓國海軍項目中的角色從護衛艦的混合動力推進，擴展到更大噸位一線水面戰鬥艦艇的全電驅動。

KDDX是韓國首個完全由本國設計並建造的驅逐艦項目，計劃交付至少六艘。首艦由韓華海洋承建。這些導彈驅逐艦旨在滿足韓國藍水海軍的多種任務需求。

根據合同，萊昂納多DRS將提供一套集成系統，核心是其100系列永磁推進電機和緊湊型變頻驅動器。斗山與DRS將合作覆蓋從原動機到螺旋槳的電氣和機械設備。

這套電力架構的設計目標是將推進動力與日益苛刻的傳感器、武器和任務系統所需電力整合在一起。同時，它意在減少機械設備佔用的空間，讓設計人員在艦艇佈局上擁有更大靈活性。

萊昂納多DRS總裁兼首席執行官約翰·貝盧尼表示，現代海軍平台需要能夠滿足當前作戰需求、同時為未來任務提供靈活性的電力和推進系統。他提到，該公司的先進電力推進技術旨在為先進雷達、先進電子戰系統、定向能系統、無人載具充電、無人機蜂群發射等日益耗電的任務能力提供所需的功率容量、效率、可靠性和適應性。

萊昂納多DRS稱，其永磁技術以緊湊設計實現高扭矩密度，相比傳統電機可減小尺寸和重量。配套的變頻驅動器旨在提供精確的推進控制並提升效率。該系統將由萊昂納多DRS設計、製造和交付，必須滿足軍用標準對電能質量、衝擊和振動的要求，以及韓國海軍的作戰標準。

KDDX合同擴大了該公司在韓國海軍項目中的既有角色。萊昂納多DRS已為FFX第二批、第三批和第四批項目中的20艘反潛護衛艦提供了混合電力驅動系統。

萊昂納多DRS海軍動力系統高級副總裁兼總經理喬恩·米勒表示，DRS為能以其經過驗證的電力推進技術支持韓國海軍KDDX驅逐艦項目感到自豪。他提到，十多年來該公司的系統一直支持韓國海軍FFX II/III/IV護衛艦，並已證明有能力將電力推進技術擴展到最苛刻的海軍應用，包括哥倫比亞級潛艇項目。

從技術路徑看，KDDX項目意在為韓國海軍提供一個電力基礎，以支持未來升級和更多高耗電系統。將推進與艦載電力需求統一到一套架構中，是當前多國海軍水面艦艇設計的一個共同方向：隨著雷達、電子戰和定向能等系統功率需求上升，傳統機械推進與獨立發電分立的模式越來越難以滿足要求。全電推進允許燃氣輪機或柴油機以更穩定的工況發電，再由電力分配系統按需供給推進和任務負載，理論上可提升燃油效率並降低聲學特徵。

不過，全電架構也帶來新的工程挑戰，包括大功率電力電子設備的散熱、電磁兼容性以及戰損條件下的電力重構能力。合同明確要求滿足衝擊和振動等軍用標準，說明這些因素在艦艇設計中需要專門處理。

對萊昂納多DRS而言，這份合同的意義在於將其在韓國市場的業務從護衛艦級別推進到驅逐艦級別。此前為FFX批次提供的混合電力驅動系統屬於部分電氣化方案，而KDDX要求的是全電驅動。該公司還提到其在哥倫比亞級潛艇項目上的經驗，試圖說明其技術可擴展至不同平台。

對韓國海軍來說，KDDX是其水面艦隊現代化的關鍵一環。韓國已通過FFX系列護衛艦積累了本土艦艇設計和建造經驗，KDDX則進一步將範圍擴大到更大的防空驅逐艦級別。首艦由韓華海洋建造，推進系統由斗山與萊昂納多DRS合作提供，體現了韓國造船企業與外國系統供應商在關鍵子系統上的分工模式。

目前合同的具體金額、交付時間表以及後續艦的推進系統採購安排尚未在材料中披露。KDDX項目計劃交付至少六艘，但最終數量可能隨韓國海軍需求調整。