土耳其防務企業 ASELSAN 在 Bayraktar TB2 無人機上完成了一次集成化電子戰與情報、監視和偵察（ISR）實彈試驗，超過 15 個國際防務代表團到場觀摩。試驗採用單一作戰場景，驗證了原本各自獨立的傳感器與對抗系統如何在任務中交換目標數據。

參試配置包括三型吊艙：ANTIDOT 2ES 100 電子支援措施吊艙、ANTIDOT 2EA 200 電子對抗吊艙，以及 FULMAR 200 有源相控陣雷達吊艙。三者分別覆蓋電子支援、電子攻擊與 ISR 任務。

第一階段，電子支援吊艙在飛行中探測並定位了一部搜索雷達輻射源，隨後將目標座標傳遞給電子對抗吊艙，用於實施精確電子攻擊。操作人員短暫中止攻擊，讓目標雷達重新捕獲並鎖定無人機；隨後電子對抗系統運用數字射頻存儲技術，干擾該雷達的跟蹤性能。

第二階段，電子支援吊艙再次識別並定位該輻射源，同時保持實時態勢感知。FULMAR 200 對同一目標區域生成合成孔徑雷達圖像。ASELSAN 表示，該雷達圖像可提供詳細地面測繪、目標識別與米級精度定位，支持全天時、全天候情報任務。

整個演示完成了從探測、定位到電子攻擊與雷達成像的連貫作戰循環。ASELSAN 將這一配置定位為以單一無人機平台支援壓制和摧毀敵防空（SEAD/DEAD）任務的手段。該公司稱，更完整的作戰概念通常以 ASELFLIR 500 為防空目標提供激光制導武器指示作為收尾，但該目標指示與打擊階段屬於更廣泛概念的一部分，並未包含在本次演示序列中。

從軍事角度看，這次試驗的意義在於把電子戰與 ISR 功能整合到同一無人機平台上。傳統上，電子支援、電子攻擊與雷達成像往往由不同平台或不同架次分別承擔，而此次演示表明，單一平台可在一次任務中完成多環節銜接，縮短從發現到干擾的反應鏈條。對於關注無人機作戰與電子戰融合的觀察者而言，這一方向值得持續跟蹤。