美國陸軍“通用戰術卡車”（CTT）項目的一家競標方——馬克防務（Mack Defense）——將在10月12日至14日於華盛頓特區舉行的美國陸軍協會（AUSA）年會上，展出其為該項目打造的混合動力電動重型牽引車原型。展位設在沃爾特·E·華盛頓會議中心7501號。

這款牽引車是馬克防務針對CTT項目公路運輸需求的方案，設計目標是替換M915 Line Haul Tractor等較老的公路運輸車輛。據該公司9月28日發佈的消息，CTT項目旨在支持美國陸軍對約3.5萬輛用於作戰後勤、支援和勤務保障任務的車輛進行現代化改造並最終替換。

從技術方案看，這款牽引車基於馬克商用Granite卡車平台，採用6×4配置，即三根車軸、其中兩根驅動，定位於在高速公路和次級道路上長距離運輸重載。它與馬克防務其他CTT原型車共享底層設計，以提高零部件通用性，公司稱這有助於簡化維護並降低全壽命成本。

馬克防務的三款CTT原型車均採用高壓混合動力電動系統。公司表示，這類系統可降低油耗，支持發動機熄火狀態下的長時間“靜默值守”，並能向車外設備輸出電力。這些特性針對的是補給可能受限、士兵依賴車載電台、電子設備乃至小型野戰電網的場景。

馬克防務從2023年底開始將混合動力方案引入其競標產品，當時它與BAE系統公司合作，將後者的Gen3推進與附件電源管理系統集成到原型車中。該牽引車還採用線控驅動，以電子連接替代機械連接。馬克表示，這一配置支持碰撞避免、盲區檢測、駕駛員警示、防抱死制動、牽引力控制和防側翻等駕駛輔助功能，併為未來自動駕駛留出空間。

其他特點包括針對崎嶇地形的新懸架、旨在減少非計劃故障的預測性維護技術、網絡安全措施，以及便於未來升級的開放系統架構。馬克防務總裁David Hartzell表示，團隊利用在先進車輛技術設計與集成方面的經驗打造了這些下一代卡車，這些升級將幫助陸軍獲得安全、創新、經濟、省油且新一代的戰術車輛。

馬克防務為該項目共建造了三款原型車：一款公路牽引車、一款越野牽引車和一款載荷處理系統卡車。公司還提交了帶物料搬運吊車的貨運卡車、清障/救援卡車和油罐車的設計方案。

回顧項目進程，馬克防務於2023年1月27日獲得原型車協議。當時美國陸軍通過“其他交易授權”（OTA）向四支團隊合計授予價值2425萬美元的合同，分別是馬克防務、納威司達防務、奧什科什防務，以及美國萊茵金屬車輛與通用動力防務的聯合團隊。各團隊的原型車分別對應M915 Line Haul Tractor和M1088中型牽引車、托盤化裝載系統（PLS）以及重型高機動戰術卡車（HEMTT）等需求，陸軍在2024年8月和9月對這些設計進行了作戰演示。

在原型車合同授予時，馬克防務曾表示，初始生產合同可能涵蓋7000多輛卡車，價值超過51億美元。但通往生產合同的道路在1月發生變化：據Janes報道，美國陸軍在1月21日的一份通知中稱，在審查了2025年秋季信息請求的行業回覆後，正在重新評估其卡車替換計劃。在此暫停之前，陸軍原計劃通過測試支持單一供應商授標。

2026年3月19日，據Inside Defense報道，美國陸軍發佈了該項目的商業解決方案徵集，將採辦策略轉向現成商用產品。該徵集涵蓋六種車輛變型，旨在替換托盤化裝載系統、重型高機動戰術卡車和M915 Line Haul Tractor，並表示不會排除只專注一兩種變型的公司。馬克防務的最新公告未說明公司是否回應了該徵集，也未給出生產時間表、數量或合同價值。

除這款牽引車外，馬克防務的展位還將展出其母公司沃爾沃集團的三款產品：一輛擁有56個座位、搭載沃爾沃D13發動機的Prevost H3-45大巴；一台經軍用改裝的沃爾沃建築設備L120輪式裝載機，配備可涉1.5米（4.9英尺）深水的涉水套件、為降低運輸高度而設計的分體式駕駛室，以及用於空運的起吊和繫留點；以及一台沃爾沃遍達D16——排量16.1升的直列六缸非道路柴油發動機。