美國海軍9月29日宣佈，三家位於路易斯安那州的船廠將各建造10艘中型無人水面艇（MUSV），單艇平均成本約4000萬美元，30艘合計約12億美元。三家中標企業分別是Saronic、HII和Galliano Marine Service。海軍負責機器人與自主系統組合管理的代理經理克里斯·米勒在當天的線上圓桌會上向記者披露了這一消息。海軍以其他交易授權方式授出合同，但未說明每家公司具體獲得多少資金；海軍新聞稿將4000萬美元表述為單艇平均成本。資金來自國會去年通過的《One Big Beautiful Bill Act》相關立法。

米勒表示，首階段生產合同基於自主性能、設計、生產進度和成本的最優組合確定。生產將立即在路易斯安那州Loreauville、Houma和Franklin三地的船廠啟動，交付最早於2027財年第四季度開始。其中，與HII合作的Breaux Brothers位於Iberia Parish的Loreauville；HII還與Morgan City的Halimar Shipyard合作建造其Romulus型MUSV。Galliano Marine Service（亦以Edison Chouest名義經營）位於Houma。Saronic則在Franklin原名為Gulf Craft的船廠建造，該公司已投入數億美元用於擴建。

海軍對首階段的要求包括：艦艇需在4級海況下以25節航速航行2500海里，並可搭載最多25噸載荷，分佈在至少兩個40英尺集裝箱內。合同公佈前，海軍剛完成為期數週的海上測試，測試於本月結束。米勒介紹，測試要求艦艇在僅從指揮控制站接收一次輸入的情況下，完成約26小時、超過360海里的航行，基本驗證了該艇可在極少操作員干預下長時間遠距離運行。

共有7家公司在今年5月進入原型階段後參加測試，其中6家滿足測試參數，將各獲得1500萬美元並進入國防部的無人系統交易平台。除三家獲得生產合同的企業外，參與測試的還有Birdon、Leidos、PacMar Technologies和Sea Machines。Birdon是唯一未達標的公司。米勒稱，隨著海軍籌備MUSV第二階段，Birdon未來仍有可行路徑進入該平台，並稱該公司起步較晚，若時間更充裕或能達標，海軍將與其合作幫助其成功。

上週，海軍發佈了MUSV第二階段招標，米勒稱目標是讓更多類型無人艇進入交易平台。他表示，首階段要求較具挑戰性，第二階段將放寬門檻，以維持健康、有競爭力的工業基礎，並藉此識別滿足作戰需求的近期機會。根據USNI News查閱的草案要求文件，第二階段允許更廣泛的艇型、載荷要求更低：艇長最大295英尺，需能連續運行10天並在6級海況下生存。米勒指出，首階段的高速要求帶來一定困難，第二階段不再設高速或海上加油要求。第二階段招標允許新進入者競爭，也允許現有供應商提交更新產品批次和模塊化載荷配置；測試評估最早於11月16日開始，提案將在未來五年內持續滾動評估。

米勒拒絕評論另外兩家公司Blue Water Autonomy和Saildrone在首階段原型合同後對海軍提起的訴訟。他表示，海軍已準備好應對法官的任何裁決，但不願談及訴訟細節。這兩家公司聲稱海軍在選擇中標者時未遵循其自身的選擇標準。