巴西航空工業公司（Embraer）在聖保羅州加維昂佩紹託工廠完成首架本土組裝鷹獅E戰鬥機首飛，時間為2026年10月6日。這架戰機是巴西訂購的36架鷹獅中的第15架將在巴西製造的首架，也是瑞典以外首次生產的鷹獅戰機。巴西空軍將其編號為F-39E，本次首飛尾號為4109。

首飛由薩博首席試飛員雅各布·霍格貝里駕駛，於當地時間上午10時21分起飛。薩博在聲明中表示，此次飛行用於驗證"飛機的基本系統功能並評估初始性能"。該機此前於3月25日在正式發佈儀式上亮相，巴西總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦出席。

薩博將此次飛行定性為"生產驗收試飛"，完成後飛機將獲得認證並交付巴西空軍。該機隨後將轉場至戈亞斯州阿納波利斯空軍基地，編入第一防空大隊（1º GDA），該大隊目前運營10架鷹獅戰鬥機。薩博表示，來自此次飛行的"關鍵數據"將用於指導後續生產驗收試飛工作。

這一進展緊隨另一節點：雙座型鷹獅F於2026年8月28日完成首飛，霍格貝里與巴西空軍試飛員阿布東·德雷森德·瓦斯康塞洛斯中校共同駕駛，巴西是該型號的啟動客戶。

背景與合同

巴西2014年簽署的鷹獅採購協議價值45億美元，共36架，包括28架F-39E和8架雙座F-39F。其中15架在加維昂佩紹託製造，4109為首架。巴西是鷹獅的首個海外客戶，也是首個本地製造地，由此衍生出其他里程碑：巴西鷹獅在境內完成"流星"超視距空空導彈首次實彈試射，以及該戰機獲准從巴西航空工業公司KC-390"千禧年"多用途加油運輸機進行空中加油。

薩博航空業務負責人馬庫斯·萬特稱，巴西的鷹獅生產"已達到新的成熟水平"。巴西航空工業公司總裁兼首席執行官博斯科·達科斯塔·儒尼奧爾表示，這架戰機的首飛是"巴西航空航天與國防工業的歷史性里程碑"，驗證了結合巴西空軍願景、薩博技術專長與巴西航空工業公司工程和工業能力的長期戰略。薩博將巴西航空工業公司描述為"南美洲唯一的超音速戰鬥機生產線"，是其全球製造與供應鏈網絡的組成部分。

進度與預算

據Defensa在10月1日的報道，巴西鷹獅項目已明顯延遲，目前僅達到計劃機隊規模的三分之一，預計到2027年僅交付4架。預算草案為巴西空軍提議8.55億美元，其中鷹獅佔70%，約合5.8億美元。

從更廣視角看，此次首飛的意義在於驗證了技術轉讓模式的實際落地——從整機進口轉向本土總裝，涉及工裝、試飛、供應鏈等多個環節。但項目延遲與交付節奏偏慢也提示，建立本土戰鬥機生產能力並非一蹴而就，產能爬坡、認證流程與預算約束仍是後續觀察重點。