巴西航空工业公司（Embraer）在圣保罗州加维昂佩绍托工厂完成首架本土组装鹰狮E战斗机首飞，时间为2026年10月6日。这架战机是巴西订购的36架鹰狮中的第15架将在巴西制造的首架，也是瑞典以外首次生产的鹰狮战机。巴西空军将其编号为F-39E，本次首飞尾号为4109。

首飞由萨博首席试飞员雅各布·霍格贝里驾驶，于当地时间上午10时21分起飞。萨博在声明中表示，此次飞行用于验证"飞机的基本系统功能并评估初始性能"。该机此前于3月25日在正式发布仪式上亮相，巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦出席。

萨博将此次飞行定性为"生产验收试飞"，完成后飞机将获得认证并交付巴西空军。该机随后将转场至戈亚斯州阿纳波利斯空军基地，编入第一防空大队（1º GDA），该大队目前运营10架鹰狮战斗机。萨博表示，来自此次飞行的"关键数据"将用于指导后续生产验收试飞工作。

这一进展紧随另一节点：双座型鹰狮F于2026年8月28日完成首飞，霍格贝里与巴西空军试飞员阿布东·德雷森德·瓦斯康塞洛斯中校共同驾驶，巴西是该型号的启动客户。

背景与合同

巴西2014年签署的鹰狮采购协议价值45亿美元，共36架，包括28架F-39E和8架双座F-39F。其中15架在加维昂佩绍托制造，4109为首架。巴西是鹰狮的首个海外客户，也是首个本地制造地，由此衍生出其他里程碑：巴西鹰狮在境内完成"流星"超视距空空导弹首次实弹试射，以及该战机获准从巴西航空工业公司KC-390"千禧年"多用途加油运输机进行空中加油。

萨博航空业务负责人马库斯·万特称，巴西的鹰狮生产"已达到新的成熟水平"。巴西航空工业公司总裁兼首席执行官博斯科·达科斯塔·儒尼奥尔表示，这架战机的首飞是"巴西航空航天与国防工业的历史性里程碑"，验证了结合巴西空军愿景、萨博技术专长与巴西航空工业公司工程和工业能力的长期战略。萨博将巴西航空工业公司描述为"南美洲唯一的超音速战斗机生产线"，是其全球制造与供应链网络的组成部分。

进度与预算

据Defensa在10月1日的报道，巴西鹰狮项目已明显延迟，目前仅达到计划机队规模的三分之一，预计到2027年仅交付4架。预算草案为巴西空军提议8.55亿美元，其中鹰狮占70%，约合5.8亿美元。

从更广视角看，此次首飞的意义在于验证了技术转让模式的实际落地——从整机进口转向本土总装，涉及工装、试飞、供应链等多个环节。但项目延迟与交付节奏偏慢也提示，建立本土战斗机生产能力并非一蹴而就，产能爬坡、认证流程与预算约束仍是后续观察重点。