俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）宣佈，雅克-130M的第三架原型機已在西伯利亞的伊爾庫茨克航空廠完成首飛。這架機身編號為137的飛機由雅科夫列夫設計局試飛員奧列格·穆託溫與亞歷山大·古斯科夫駕駛，UAC稱所有系統工作正常，機組完成了全部試飛科目。公司未公佈具體飛行日期，僅表示發生在近日。

雅克-130M是俄製雅克-130噴氣教練機的升級型號。原版雅克-130是一種雙座亞音速教練機，俄軍用它為第四代和第五代戰鬥機培養飛行員。雅克-130M保留原有氣動佈局與發動機，但加裝了一批任務設備，使其具備輕型作戰飛機的能力。

據UAC介紹，新版本配備BRLS-130R雷達（俄方消息稱其為有源相控陣雷達）、KSS-130通信套件、集成了攝像機、熱像儀與激光指示器的SOLT-130K吊艙，以及裝在吊艙內的President-S130自衛系統。公司稱該機可在晝夜和複雜氣象條件下使用多種制導與非制導武器。

俄方官員還將雅克-130M部分定位為“無人機獵手”。2025年UAC公開首架原型機時，俄羅斯國家技術集團（Rostec）表示，該機能夠攔截無人機，並可掛載空對空導彈以及衛星制導和激光制導炸彈。

雅克-130M最早以模型形式在莫斯科近郊的“軍隊-2024”論壇上亮相。雅科夫列夫設計局當時稱，升級目標是提升該機在出口市場上的競爭力，並計劃建造三架測試飛機。首架原型機於2026年6月25日完成首飛，飛行約50分鐘，由古斯科夫和試飛員安德烈·沃羅帕耶夫駕駛。第二架原型機於2025年10月推出。

UAC表示，增加第三架測試飛機將有助於項目按計劃完成試驗，並從2028年開始交付。公司沒有說明首個客戶是誰，也沒有透露計劃生產多少架。

目前已知的唯一齣口客戶是越南。2026年7月，伊爾庫茨克航空廠負責人安德烈·索伊諾夫在弗拉基米爾·普京視察期間表示，一份涉及18架雅克-130M的合同正在簽署中。

從項目脈絡看，雅克-130M的推進節奏與俄軍近年對低成本作戰平台的需求相呼應。在俄烏衝突持續的背景下，俄方一方面需要維持戰術航空兵的出動強度，另一方面也面臨無人機威脅的常態化。將成熟的教練機平台改造為兼具訓練與輕型打擊能力的多用途飛機，可在不佔用高端戰鬥機產能的情況下補充一線力量，同時以較低成本吸引預算有限的海外客戶。

不過，該項目仍存在若干不確定因素。UAC未披露首飛的具體日期、首個客戶身份以及量產規模，第三架原型機的加入能否真正保證2028年按期交付，取決於後續試驗進度與供應鏈狀況。此外，雅克-130M所宣稱的無人機攔截與精確打擊能力，目前仍處於試飛驗證階段，尚無實戰記錄可循。越南的18架合同若最終落實，將成為該型號出口前景的重要觀察點。