法國正加快其下一代戰鬥機項目的推進節奏。根據法國國防部的規劃，全面研發階段將於2029年啟動，而第二階段演示驗證則從2027年開始。這一安排意味著，全面研發的啟動時間將早於驗證機的首飛。

這一調整的背景是法德合作的破裂。2026年6月，兩國間的合作框架瓦解，法國隨即接手此前分配給外國夥伴的技術研發責任。法國武裝部隊部長卡特琳·沃特蘭在10月8日向議會表示，自主開發所有關鍵技術的決定已於7月作出。巴黎方面希望保留在合作期間積累的研究成果與技術，同時控制成本，並儘量維持項目原定時間表。

該項目最初以多國合作的未來作戰空中系統（FCAS，法語縮寫SCAF）為框架，首階段演示驗證於2022年12月簽署開發合同後啟動，迄今工作集中在概念研究與基礎探索。第二階段將涵蓋新一代戰鬥機（NGF）驗證機的設計、建造和首飛，該驗證機將用於特定技術的實驗與測試。達索航空公司首席執行官埃裡克·特拉皮耶在2026年7月1日向法國參議院表示，驗證機可能在2031年或2032年首飛。因此，擬議的時間表將全面研發置於驗證機首飛之前。

資金方面，法國國防部正尋求將項目用於合同承諾的撥款從2026年的12億歐元提升至2027年的27.4億歐元。這些資金將用於授予覆蓋未來數年執行和付款的合同。2027年的實際支付額預計增長23%，從4.545億歐元增至5.578億歐元。此外，低可探測性技術研究以及有人機與無人機協同也將獲得資金支持。

發動機研發是法國獨立推進的另一關鍵環節。在多國合作框架下，推進系統工作曾分配給由法國、德國和西班牙企業組成的EUMET聯合體。儘管在潛在部件生產分工上已有協議，賽峰集團仍保留了發動機設計與集成的技術主導權。法國還可利用賽峰Turenne 2項目的成果，該項目於2019年啟動，旨在開發超越“陣風”現役M88發動機升級潛力的發動機技術。

在合作終止前，法國已選擇大幅升級的陣風F5標準作為通往下一代戰鬥機的過渡步驟。F5標準計劃在2033年至2035年間服役，將配備改進型雷達、電子戰系統以及可攜帶核彈頭的ASN4G高超聲速導彈。它還將能夠與源自nEUROn驗證機的無人作戰飛機協同行動。計劃中的M88 T-REX發動機將比現役版本推力提高20%。法國希望F5升級能在“陣風”後繼機型服役前維持其空戰能力。

從更廣的視角看，法國此舉反映出歐洲下一代戰鬥機項目在跨國合作與主權能力之間的張力。法德合作的終止使法國得以按自身節奏推進關鍵技術，但也意味著歐洲在有人-無人協同、隱身技術和新一代推進系統上的資源可能走向分散。法國能否在2029年如期啟動全面研發，取決於資金落實、技術驗證進度以及工業界對獨立路線的適應能力。