法国正加快其下一代战斗机项目的推进节奏。根据法国国防部的规划，全面研发阶段将于2029年启动，而第二阶段演示验证则从2027年开始。这一安排意味着，全面研发的启动时间将早于验证机的首飞。

这一调整的背景是法德合作的破裂。2026年6月，两国间的合作框架瓦解，法国随即接手此前分配给外国伙伴的技术研发责任。法国武装部队部长卡特琳·沃特兰在10月8日向议会表示，自主开发所有关键技术的决定已于7月作出。巴黎方面希望保留在合作期间积累的研究成果与技术，同时控制成本，并尽量维持项目原定时间表。

该项目最初以多国合作的未来作战空中系统（FCAS，法语缩写SCAF）为框架，首阶段演示验证于2022年12月签署开发合同后启动，迄今工作集中在概念研究与基础探索。第二阶段将涵盖新一代战斗机（NGF）验证机的设计、建造和首飞，该验证机将用于特定技术的实验与测试。达索航空公司首席执行官埃里克·特拉皮耶在2026年7月1日向法国参议院表示，验证机可能在2031年或2032年首飞。因此，拟议的时间表将全面研发置于验证机首飞之前。

资金方面，法国国防部正寻求将项目用于合同承诺的拨款从2026年的12亿欧元提升至2027年的27.4亿欧元。这些资金将用于授予覆盖未来数年执行和付款的合同。2027年的实际支付额预计增长23%，从4.545亿欧元增至5.578亿欧元。此外，低可探测性技术研究以及有人机与无人机协同也将获得资金支持。

发动机研发是法国独立推进的另一关键环节。在多国合作框架下，推进系统工作曾分配给由法国、德国和西班牙企业组成的EUMET联合体。尽管在潜在部件生产分工上已有协议，赛峰集团仍保留了发动机设计与集成的技术主导权。法国还可利用赛峰Turenne 2项目的成果，该项目于2019年启动，旨在开发超越“阵风”现役M88发动机升级潜力的发动机技术。

在合作终止前，法国已选择大幅升级的阵风F5标准作为通往下一代战斗机的过渡步骤。F5标准计划在2033年至2035年间服役，将配备改进型雷达、电子战系统以及可携带核弹头的ASN4G高超声速导弹。它还将能够与源自nEUROn验证机的无人作战飞机协同行动。计划中的M88 T-REX发动机将比现役版本推力提高20%。法国希望F5升级能在“阵风”后继机型服役前维持其空战能力。

从更广的视角看，法国此举反映出欧洲下一代战斗机项目在跨国合作与主权能力之间的张力。法德合作的终止使法国得以按自身节奏推进关键技术，但也意味着欧洲在有人-无人协同、隐身技术和新一代推进系统上的资源可能走向分散。法国能否在2029年如期启动全面研发，取决于资金落实、技术验证进度以及工业界对独立路线的适应能力。