印度海軍10月30日宣佈，一架達索“陣風M”艦載戰鬥機於10月29日首次在國產航母“維克蘭特”號上完成攔阻著艦，隨後從艦上起飛。印度海軍稱，這次著艦是在“首次嘗試”中完成的，併發布了該機在採用短距起飛/攔阻降落（STOBAR）佈局的航母上被攔阻索回收的影像。另一張圖片顯示，這架據稱由達索試飛員駕駛的“陣風M”再次從航母上起飛。

在登艦試驗之前，該機已在印度西海岸果阿的岸基測試設施（SBTF）進行航母兼容性測試，相關圖片於10月22日出現在社交媒體上。印度海軍在社交平台X上表示，正在進行的試驗是“該機型在印度海軍中投入使用的第一步”。

從採購脈絡看，印度於2023年7月選定“陣風M”，並於2025年4月與法國簽署政府間協議，採購26架飛機，包括22架單座戰鬥機和4架雙座教練型。這批飛機被定位為過渡性艦載戰鬥機能力，在印度國產雙發艦載戰鬥機（TEDBF）研製完成前填補空缺。

印度海軍現有的艦載戰鬥機機隊以俄製米格-29K/KUB為主，同時部署在“維克蘭特”號和“維克拉瑪蒂亞”號兩艘航母上。此前，LCA海軍型和米格-29K都曾在2023年2月6日於“維克蘭特”號上完成首次測試，當時印度海軍對這兩款機型均存在顧慮。米格-29K隨後於當年5月24日在“維克蘭特”號上完成夜間著艦，並與“維克拉瑪蒂亞”號進行了雙航母操作。

“陣風M”上艦並非簡單地把陸基戰鬥機搬到船上。艦載型需要加固起落架以承受著艦衝擊，加裝攔阻鉤以鉤住航母攔阻索，配備起飛杆以適配滑躍起飛，部分情況下還需修改翼尖以適配艦上升降機尺寸。果阿的岸基試驗正是為了驗證為印度改裝的“陣風M”能否滿足這些要求。

從交付節奏看，首批飛機預計在2028年底至2029年初交付，全部交付預計在2030年完成。這意味著當前的上艦試驗屬於技術資格驗證的前期環節，距離形成實際作戰部署仍有數年時間。

“陣風M”與印度空軍已裝備的陸基“陣風”存在共通性，預計可簡化訓練、維護和後勤保障。但TEDBF項目的延遲，也使印度面臨是否需要追加進口艦載戰鬥機以維持航母艦載機聯隊規模的問題。印度海軍此前曾拒絕LCA海軍型Mk1，主要理由是單發戰機的能力和功率有限；而美製F404-IN20發動機交付延遲也曾拖累LCA Mk1A項目，並引發印度空軍與國營印度斯坦航空有限公司（HAL）之間的反覆摩擦。

從更廣的視角看，這次試驗是印度航母艦載航空力量從俄製機型向法制機型過渡的一個節點。它驗證了“陣風M”與印度國產航母起降系統的兼容性，但艦載機形成完整戰鬥力還涉及飛行員培訓、維護體系建立、武器集成和艦機協同等多個環節。後續值得關注的是印度是否會在TEDBF進度不明的情況下調整艦載機採購數量，以及“陣風M”與現役米格-29K在過渡期內如何並行運作。