美國 Shield AI 公司首次公開了其 X-BAT 噴氣動力隱身無人機全尺寸原型 X-BAT 001 的畫面。該機採用尾坐式垂直起降設計，無需跑道即可起降，是該公司推進這一高風險概念的最新一步。
X-BAT 001 是 Shield AI 計劃建造的兩架全尺寸原型中的第一架。公司發佈的視頻顯示，該機正從位於得克薩斯州弗里斯科的主基地轉運至堪薩斯州牛頓的飛行測試設施，這兩處設施分別被稱為 X-Forge 1 和 X-Forge 2。
X-BAT 項目去年首次對外公開，此後設計已歷經顯著演變。今年 4 月，Shield AI 在海軍聯盟主辦的 Sea-Air-Space 2026 展會上展出了半尺寸模型，其整體平面形狀從早期的“折線風箏”佈局改為箭形輪廓，前緣平直、後掠角更大。X-BAT 001 的構型大體反映了該模型及後續計算機渲染圖的特徵，但仍有若干明顯差異。
最突出的變化是推力矢量尾噴口明顯向機尾後方延伸，超出機翼後緣，而此前模型和渲染圖中的噴口更內置於後機身。此外，原型機中央機體背部“脊線”兩側各有一個明顯的鼓包，每個鼓包前部開有小口；脊線頂部還有兩個帶網罩的圓形開口，內部疑似可見小型風扇。Shield AI 未就這些特徵的用途置評，它們可能與推進系統佈局有關。
該機的推力矢量噴口僅提供俯仰和偏航控制。Shield AI 曾表示，滾轉控制將依靠流經機翼推力器的引氣實現。原型機頂部還可見多個帶圓形邊緣的 panel 線，與早期模型和渲染圖上的鋸齒狀邊緣 panel 明顯不同。
Shield AI 發言人表示，X-BAT 001 是一架研製中的飛機，設計將隨測試和優化而演變。公司此前稱原型噴口不具備低可探測性，但初始測試後會調整。從目前畫面看，該實驗性噴口在現階段已做了較好的融合處理，原型機整體隱身優化程度相對突出。
Shield AI 飛機部門高級副總裁兼總經理 Armor Harris 此前在接受採訪時，將全尺寸原型與量產版的差異比作 X-35 與 F-35 的關係，並強調原型已是“全尺寸飛行器”，具備完整的外模線、F110 發動機和完整推進路徑。該推進路徑的核心是軸對稱矢量噴口（AVEN），其技術可追溯至 1990 年代為實驗性推力矢量 F-16 開發的工作，Shield AI 在研製中使用了存放數十年的原始測試噴口。
X-BAT 的垂直起降能力依賴這一推進佈局與制導、導航和控制（GNC）系統的結合，後者將借鑑 Shield AI 在更小型尾坐式無人機 V-BAT 上的經驗。美國海軍已對 X-BAT 表達信心，希望以非常激進的時間表將其發展為實際作戰能力。