美陆军正在太平洋地区试验一种全新的后勤保障模式，其核心是人工智能与大型自主无人艇的结合。第8战区保障司令部司令加文·加德纳少将周五向媒体表示，该司令部已开始利用人工智能来优化供应链管理，帮助做出更明智的决策。

加德纳指出，军队后勤与商业物流在本质上高度相似，因此他们正积极借鉴商业伙伴在全球范围内管理仓库、计算送达时间与距离因素的经验。他强调，在资源并非无限的情况下，必须通过时空需求分析，精准地将关键物资预先部署到前方，而非试图囤积所有物资。人工智能系统目前正被用于实现这一目标，以可视化的方式辅助判断该向前方运送什么。

除了智能决策系统，无人化运输平台也已投入实际测试。加德纳证实，该司令部正在与工业伙伴合作，开发并测试更大、更快的自主船只。目前，已有长度超过100英尺的无人艇下水，每艘能够运载4至8个20英尺标准集装箱。这些自主艇正在进行实验，第8战区保障司令部正牵头在太平洋地区率先对其进行测试与创新。加德纳对此评论道：“如果你能在太平洋作业，你就能在世界任何地方作业。”

然而，法规的滞后成为这一新能力全面部署的障碍。加德纳呼吁更新现行海事法规。根据美国海岸警卫队当前的规定，船只进入港口时必须配备最低数量的船员，这使得自主船只的商业应用仅限于测试或试点项目。加德纳希望法律能够做出调整，允许无人系统像有人船只一样，被舒适地接纳进入港口，从而实现快速接收与卸载。

在远期规划方面，加德纳描绘了一幅更为宏大的图景。他期望最终能在美国印太战区内，从韩国、日本到菲律宾、澳大利亚、新加坡和泰国等地，部署30至100艘中型自主船只。这些船只将分散停泊，以满足该战区对陆军船只持续不断的运输需求，及时投送装备与补给。

与此同时，有人驾驶的新型登陆艇也在测试中。该部队拥有一艘“机动支援艇（轻型）”（MSV-L），这是一种将取代越战时期LCM-8机械化登陆艇的有人驾驶登陆艇。经过约九个月的测试，数据显示该艇速度比旧艇快近四倍，尺寸更小，但在浅水区的作业能力却更强。加德纳透露，一艘MSV-L可搭载两套“海马斯”（HIMARS）高机动火箭炮系统，快速接近滩头并卸载，随后这些平台即可执行火力任务。该部队已与第25步兵师及第3多域特遣部队对此进行了大量演练，并成功将多套海军陆战队的NMESIS反舰导弹系统装载上艇，执行快速插入任务。

这一系列举措表明，美军正试图通过融合商业AI技术与无人航行器，构建一个更灵活、更具弹性的分布式后勤网络，以应对太平洋广阔地域带来的巨大挑战。法规、技术与作战概念的同步演进，将是这一转型能否成功的关键。