美陸軍正在太平洋地區試驗一種全新的後勤保障模式，其核心是人工智能與大型自主無人艇的結合。第8戰區保障司令部司令加文·加德納少將週五向媒體表示，該司令部已開始利用人工智能來優化供應鏈管理，幫助做出更明智的決策。

加德納指出，軍隊後勤與商業物流在本質上高度相似，因此他們正積極借鑑商業夥伴在全球範圍內管理倉庫、計算送達時間與距離因素的經驗。他強調，在資源並非無限的情況下，必須通過時空需求分析，精準地將關鍵物資預先部署到前方，而非試圖囤積所有物資。人工智能系統目前正被用於實現這一目標，以可視化的方式輔助判斷該向前方運送什麼。

除了智能決策系統，無人化運輸平臺也已投入實際測試。加德納證實，該司令部正在與工業夥伴合作，開發並測試更大、更快的自主船隻。目前，已有長度超過100英尺的無人艇下水，每艘能夠運載4至8個20英尺標準集裝箱。這些自主艇正在進行實驗，第8戰區保障司令部正牽頭在太平洋地區率先對其進行測試與創新。加德納對此評論道：“如果你能在太平洋作業，你就能在世界任何地方作業。”

然而，法規的滯後成為這一新能力全面部署的障礙。加德納呼籲更新現行海事法規。根據美國海岸警衛隊當前的規定，船隻進入港口時必須配備最低數量的船員，這使得自主船隻的商業應用僅限於測試或試點項目。加德納希望法律能夠做出調整，允許無人系統像有人船隻一樣，被舒適地接納進入港口，從而實現快速接收與卸載。

在遠期規劃方面，加德納描繪了一幅更為宏大的圖景。他期望最終能在美國印太戰區內，從韓國、日本到菲律賓、澳大利亞、新加坡和泰國等地，部署30至100艘中型自主船隻。這些船隻將分散停泊，以滿足該戰區對陸軍船隻持續不斷的運輸需求，及時投送裝備與補給。

與此同時，有人駕駛的新型登陸艇也在測試中。該部隊擁有一艘“機動支援艇（輕型）”（MSV-L），這是一種將取代越戰時期LCM-8機械化登陸艇的有人駕駛登陸艇。經過約九個月的測試，數據顯示該艇速度比舊艇快近四倍，尺寸更小，但在淺水區的作業能力卻更強。加德納透露，一艘MSV-L可搭載兩套“海馬斯”（HIMARS）高機動火箭炮系統，快速接近灘頭並卸載，隨後這些平臺即可執行火力任務。該部隊已與第25步兵師及第3多域特遣部隊對此進行了大量演練，併成功將多套海軍陸戰隊的NMESIS反艦導彈系統裝載上艇，執行快速插入任務。

這一系列舉措表明，美軍正試圖通過融合商業AI技術與無人航行器，構建一個更靈活、更具彈性的分佈式後勤網絡，以應對太平洋廣闊地域帶來的巨大挑戰。法規、技術與作戰概念的同步演進，將是這一轉型能否成功的關鍵。