美国陆军正在为大规模部署车载激光武器选定平台，而答案正指向两款轻型战术车辆。在基于“斯特赖克”装甲车的“定向能-机动近程防空”项目终止后，陆军的陆基激光武器工作已明确聚焦于更轻、更灵活的战术平台。

通过“陆军多用途高能激光”项目，AeroVironment公司的20千瓦“蝗虫”激光武器系统已在步兵班车辆和联合轻型战术车辆上完成作战测试，验证了这些机动平台搭载并使用定向能武器的可行性。陆军随后启动的“持久高能激光”计划进一步锁定联合轻型战术车辆等轻型平台，意图将其打造为美军首个正式列装的定向能武器项目。

这两款平台是美军未来分布式作战构想的核心。步兵班车辆以其高速机动能力，被视为机动旅战斗队在无人机饱和攻击战场上的关键装备；而联合轻型战术车辆目前是海军陆战队陆战队濒海团防空系统的首选底盘。然而，两者都面临同一个核心瓶颈：供电。

联合轻型战术车辆目前仅能提供最多15千瓦的对外输出功率，步兵班车辆的基础供电能力则更为有限。而激光武器每次交战都需要在数秒内维持极高的瞬时功率，传统发电机若持续待机，不仅低效昂贵，其热信号和噪音更会在战场上成为无人机侦察和精确打击的显眼目标。

为解决这一矛盾，业界提出的方案是混合动力架构：由一台满足平均负载的发电机搭配一套高压电池系统。电池负责在开火瞬间提供爆发式电能，发电机则在射击间隙为电池充电。这种架构不仅缩小了系统体积、降低了声光特征，还能让车辆在战场上充当分布式电网节点，为无人机电池充电、支持指挥控制和电子战设备，并在需要时为激光武器提供摧毁目标所需的能量。

陆军和海军陆战队已对车辆电气化进行了前期验证。2024年1月，通用汽车防务公司在德国向第10山地师第3旅的士兵展示了基于雪佛兰Silverado HD 3500底盘的混合动力战术车辆，其电池可提供约300千瓦时电力。同年2月，陆军快速能力与关键技术办公室在马里兰州阿伯丁试验场展示了一款基于“悍马”的战术混合动力电动车辆，突出静默监视、静默机动和增强供电等优势。

针对供电缺口，陆军最新的答案是“重型步兵班车辆”。根据3月底发布的一份商业解决方案征集文件，该车虽名为“重型”，但核心在于其供电能力：系统必须能产生并输出至少60千瓦的持续高压直流电，以支持从通信、雷达到未来定向能武器在内的模块化任务载荷。这意味着，美军未来的“激光卡车”编队，很可能将以一种具备强大混合供电能力的轻型战术车辆为骨干，在分布式战场上承担起机动防空与能源枢纽的双重角色。