与俄罗斯武装部队关系密切的军事博主近日声称，俄军又损失了一架 卡-52“短吻鳄” 攻击直升机。这一说法目前尚未得到俄罗斯官方证实，博主也未提供事件发生的具体时间、地点、原因或所属部队信息。如果属实，这将是该机型在乌克兰战争中最新的一笔损失记录。

卡-52由俄罗斯卡莫夫设计局研制，采用独特的共轴双旋翼设计和并列双座座舱，是俄空天军执行反装甲和近距空中支援任务的核心平台。它也是全球少数配备弹射座椅的直升机之一，旨在为机组人员在直升机被击中时提供逃生机会。然而，开源情报显示，即便拥有这一安全设计，在实战中仍有多起机组人员未能生还的案例。

自2022年2月俄罗斯全面入侵乌克兰以来，卡-52的损失速度在俄军直升机机队中尤为突出。据开源调查机构 Oryx 基于照片和视频证据的持续统计，截至2025年12月，已确认至少有 66架 卡-52被摧毁、受损或被俘。乌克兰方面的报告则称，到2026年年中，这一数字可能已升至 68架。相比之下，Oryx的记录显示，俄军另一款主力攻击直升机 米-28 的同期损失数量不到卡-52的三分之一。这种差异反映出俄军指挥官对卡-52的高度依赖，频繁将其投入高风险任务，使其反复暴露在乌克兰的便携式防空导弹、第一人称视角（FPV）无人机以及近期出现的光纤制导FPV无人机的威胁之下。后者对俄军直升机依赖的电子干扰系统具有较强免疫力。

俄罗斯政治分析师、弗莱彻法律与外交学院访问学者帕维尔·卢津曾在2023年评论称，尽管损失不断攀升，莫斯科几乎没有替代方案，因为“卡-52是俄罗斯最先进、最可靠的战斗直升机”。这一判断解释了为何俄军即便在损失率逐年上升的情况下，仍持续出动卡-52执行任务。

此次未经证实的损失报告中，还有一个值得注意的细节。部分俄罗斯消息源称，这架直升机是在支援一项拦截乌克兰攻击无人机的行动中坠毁的。如果这一说法准确，将标志着一个显著变化。因为卡-52最初的设计和部署目标是打击地面装甲目标和提供近距火力支援，而非执行针对小型无人机的防空任务。这或许表明，乌克兰日益增长的远程打击无人机群已对俄罗斯现有防空网络构成巨大压力，迫使俄军指挥官将最宝贵的攻击直升机投入到其本不擅长的任务领域，这更像是应急之举，而非有意的战术调整。

目前，该损失消息仍停留在军事博主圈内的传播阶段，缺乏残骸影像或地理定位证据，俄罗斯官方也未予置评。