與俄羅斯武裝部隊關係密切的軍事博主近日聲稱，俄軍又損失了一架 卡-52“短吻鱷” 攻擊直升機。這一說法目前尚未得到俄羅斯官方證實，博主也未提供事件發生的具體時間、地點、原因或所屬部隊信息。如果屬實，這將是該機型在烏克蘭戰爭中最新的一筆損失記錄。

卡-52由俄羅斯卡莫夫設計局研製，採用獨特的共軸雙旋翼設計和並列雙座座艙，是俄空天軍執行反裝甲和近距空中支援任務的核心平臺。它也是全球少數配備彈射座椅的直升機之一，旨在為機組人員在直升機被擊中時提供逃生機會。然而，開源情報顯示，即便擁有這一安全設計，在實戰中仍有多起機組人員未能生還的案例。

自2022年2月俄羅斯全面入侵烏克蘭以來，卡-52的損失速度在俄軍直升機機隊中尤為突出。據開源調查機構 Oryx 基於照片和視頻證據的持續統計，截至2025年12月，已確認至少有 66架 卡-52被摧毀、受損或被俘。烏克蘭方面的報告則稱，到2026年年中，這一數字可能已升至 68架。相比之下，Oryx的記錄顯示，俄軍另一款主力攻擊直升機 米-28 的同期損失數量不到卡-52的三分之一。這種差異反映出俄軍指揮官對卡-52的高度依賴，頻繁將其投入高風險任務，使其反覆暴露在烏克蘭的便攜式防空導彈、第一人稱視角（FPV）無人機以及近期出現的光纖制導FPV無人機的威脅之下。後者對俄軍直升機依賴的電子干擾系統具有較強免疫力。

俄羅斯政治分析師、弗萊徹法律與外交學院訪問學者帕維爾·盧津曾在2023年評論稱，儘管損失不斷攀升，莫斯科幾乎沒有替代方案，因為“卡-52是俄羅斯最先進、最可靠的戰鬥直升機”。這一判斷解釋了為何俄軍即便在損失率逐年上升的情況下，仍持續出動卡-52執行任務。

此次未經證實的損失報告中，還有一個值得注意的細節。部分俄羅斯消息源稱，這架直升機是在支援一項攔截烏克蘭攻擊無人機的行動中墜毀的。如果這一說法準確，將標誌著一個顯著變化。因為卡-52最初的設計和部署目標是打擊地面裝甲目標和提供近距火力支援，而非執行針對小型無人機的防空任務。這或許表明，烏克蘭日益增長的遠程打擊無人機群已對俄羅斯現有防空網絡構成巨大壓力，迫使俄軍指揮官將最寶貴的攻擊直升機投入到其本不擅長的任務領域，這更像是應急之舉，而非有意的戰術調整。

目前，該損失消息仍停留在軍事博主圈內的傳播階段，缺乏殘骸影像或地理定位證據，俄羅斯官方也未予置評。