新加坡造船業在軍用艦艇建造領域取得一項里程碑式突破。2026年6月27日，新加坡企鵝國際船廠向瑞典防務企業薩博公司交付了首座碳纖維複合材料上層建築，這是新加坡有史以來建造的最大艦船複合材料結構，也是亞洲範圍內同類產品中尺寸最大的之一。該結構將用於新加坡共和國海軍新一代多用途作戰艦（MRCV）的建造。

此次交付的並非整艘艦艇，而是覆蓋艦艏上層建築及集成桅杆的複合材料部分。MRCV艦體其餘部分仍為傳統鋼結構，由新加坡科技工程公司在其本央船廠獨立建造。該級艦首艦“勝利”號已於2025年10月下水。這種分工意味著，薩博在瑞典制造複合材料板材並運至新加坡，由企鵝船廠的工程師完成裝配，再將成品送至新科工程海洋部門進行最終集成，形成了一條橫跨兩大洲的製造鏈。僅前桅杆部分就重約6萬公斤，因尺寸過大，需以拆解成平板包裝的形式從瑞典運出。

MRCV項目旨在建造六艘新艦，以取代自1989年起服役的勝利級導彈護衛艦。新艦長約150米，排水量約8000至8400噸，是新加坡建造過的最大、最複雜的水面作戰艦艇。複合材料上層建築的應用帶來了多重戰術優勢。據新加坡國防部引述的數據，碳纖維材料可較鋼材減重約一半，這降低了艦艇重心、提升了穩定性，並釋放了重量冗餘，便於未來根據任務需求加裝新設備。

薩博公司水面艦艇業務部門負責人丹尼爾·奧斯卡森指出，集成複合材料上層建築除減重外，還能降低雷達散射截面積並減少全壽命週期成本。更低的雷達特徵意味著艦艇更難被敵方遠程探測和跟蹤，這對於一種被新加坡國防部定位為“母艦”的平臺至關重要。MRCV的設計核心並非單艦對抗，而是搭載、指揮和回收無人水面艇、無人機及水下無人潛航器集群。其任務艙可容納八個集裝箱化模塊，能在短時間內重新配置以執行不同任務。

此次交付對企鵝船廠同樣意義重大。這家成立於1976年、以建造國際海事組織註冊的鋁製商用船舶聞名的企業，藉此首次涉足複合材料建造和海軍防務項目。企鵝船廠董事總經理詹姆斯·譚表示，通過該項目發展的能力將被整合到更廣泛的造船業務中，增強其未來承擔更先進項目的能力。薩博此前曾為新加坡海軍八艘近海任務艦提供類似碳纖維結構的“薩博輕型集成桅杆”，但MRCV項目在規模與合作深度上均遠超以往。

新加坡海軍預計從2028年開始接收六艘MRCV。隨著首座複合材料上層建築交付，該級艦的集成工作將進入新階段。這種結合了傳統鋼製船體與先進複合材料上層建築的設計，正成為現代水面艦艇提升隱身性、適航性與任務靈活性的重要技術路徑。